[搜狐汽车评测]来自奔放而自由的美国，一个在中国沉默了不少年的传统豪华汽车品牌，这就是凯迪拉克能够给我们多数人多带来的最为普遍的印象；但当你细细研究凯迪拉克CT6是什么，或许你会惊喜地发现，原来凯迪拉克也有这么大的豪华旗舰存在着。

美系风格的车型总给我们带来或是肌肉，或是庞大的普遍印象，而在凯迪拉克CT6的眼里，或许做一名错位竞争的搅局者，才是它最能体现性价比的方式。

拥有了如此智能的辅助系统，国产凯迪拉克CT6可谓在驾驶层面更胜一筹，硕大的车身没有我想象中的笨重，反而能够在驾驶员的快速操作中带来不错的响应速度，这点要提出表扬。发动机在巡航时允许以V4的四缸模式运行，从而达到节省燃油的目的；变速箱在日常行驶中的表现比较平顺，而在急加速换挡时的顿挫感可就要比老牌劲旅ZF8来的更加突兀，车内人员的身体也会随之产生颤动，个人建议最好还是平稳驾驶吧。

作为传统的豪华品牌旗舰轿车，上汽通用凯迪拉克CT6的噪音着实被抑制的不错，虽然怠速阶段没能低于40dB，但是在中高速行车阶段都有着不错的车内表现；同时，拥有34扬声器的车载音响也提供了主动降噪功能，实际感受相当不错。

经过几天的测试，上汽通用凯迪拉克CT6的燃油消耗还是比较令人满意的；V6发动机在平稳驾驶时会自动切换至4气缸运行状态，来满足驾驶员的巡航需求，这在一定程度上能够减少燃油消耗，车辆自带的发动机启停系统对于燃油经济性方面的贡献也是不小的。

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