11月5日，一款极具时代标志的车型——别克GL8全新换代，新车上市的同时推出了高端子品牌“Avenir”，旗下首款车型售价高达44.96万元，直指高端MPV市场。在SUV市场已渐成红海之时，MPV市场无疑成了最被看好的细分市场，尤其是中高端MPV市场。很多汽车企业已开始厉兵秣马，马自达中国的高层在接受北京青年报记者采访时曾明确表示，“MPV市场将是下一个蓝海。”

同比增长23%，中低端竞争激烈

随着“二孩政策”的全面实施，以及互联网蓬勃发展带来的物流快速增长，中国消费者对空间大、多功能的MPV越来越青睐。据中国汽车工业协会数据显示，2016年9月，多功能乘用车（MPV）销售22.15万辆，环比增长22.80%，同比增长37.32%。今年1-9月份，国内MPV市场累计新车销售达175万辆，同比增长23%。9月销量排名前十位的MPV车型为五菱宏光（56758辆）、宝骏730（41365辆）、威旺M30（13858辆）、长安欧诺（11740辆）、长安欧尚（10079辆）、风行S500（9043辆）、幻速H3（9018辆）、东风风行菱智（7372辆）、东风风光330（6738辆）及别克GL8。

从这一排名可以看出，MPV市场的主流仍为中低端车型，价格在4万-8万元区间，并为自主品牌所垄断。北京一家宝骏经销商告诉北青报记者，今年店内月均销量达400台，比往年增长了近20%。其中，MPV车型销售占比50%以上，仅宝骏730一款车月销近200台。“原因主要是国内消费者观念发生变化，MPV车型逐步被大众所接受，还有就是假期自驾游的兴起也拉动了市场需求。”这位经销商说。

但这一区间产品相当密集，竞争极为激烈。江淮汽车北京经销商告诉北青报记者，“虽然完成厂家的销售任务不成问题，但江淮MPV与去年相比，销量递减，想要在一‘号’难求的北京抢占市场份额，实属难上加难。”

曾被誉为“神车”的宝骏730销量也大幅波动，月均销量不足两万。为避免销量持续下挫，4月23日，上汽通用五菱宣布全系官方降价，并于7月份推出了宝骏7301.5T车型，再加上3000元的购车礼包优惠。目前，宝骏730的销量已经回升至月销4万辆，同比增长近90%。

有人在竞争中落败，当然也有人在竞争中胜出。北京燕兴宏达4S店负责人告诉北青报记者，目前主销的MPV车型是长安欧尚。在没有现金优惠的情况下，店内仅欧尚一款车型便可月销200台左右，欧尚不仅创下了上市不到一年销量突破10万的神话，同时也助推长安旗下MPV车型销量比去年增长40%。当然，欧尚的成功并非偶然，对7座车市场的洞察、以消费者需求为导向的研发设计、“以用户为中心”的营销等，都为其成功奠定了基础。同时，欧诺也保持着良好的市场表现。其中，配备了前置空调、电动门窗等配置的1.5L基本型则是当之无愧的销量代表，并且客户以低于4万元的价格即可买到。

中高端市场前景看好

自主品牌在10万元以下低端MPV市场上拼得头破血流。而长期由合资企业产品把持的20万元以上中高端MPV市场，竞争则并不充分。

以轿车化的驾驶感受和灵活多变空间取胜的奥德赛，销量一直很稳定。广汽本田立水桥店经销商告诉北青报记者，“这款车的市场关注度一直很高，可以说不愁客户，目前奥德赛的销量占全系车型的20%左右，倘若不是因为车源紧张，销量会进一步增长。”广汽本田另一家经销商预测，“未来奥德赛或将发生两方面的变化。一方面，新车型的功能性更强，出于对于行动不便人士的关怀，奥德赛将推出第二排座椅可以自动延伸在外的福祉车型，这也无形中扩大了客户群体；另一方面，最新推出的冠道所搭载的2.0T涡轮增压发动机，有可能应用在奥德赛上。”随着生产能力的逐步提升，经销商充满信心地表示，未来奥德赛的销量将进一步增长，在全系车型中的销量占比或能提升至30%-40%。

长期在中高端商务MPV市场一枝独秀的别克GL8则开始向更高的细分市场进军。从全新GL8的售价来看，GL82.0T车型并没有与奥德赛、艾力绅等车型抢占市场的意思，比起中档家用MPV，GL8瞄准的是另一个潜在增长市场，即售价在30万元以上的更偏重豪华感与乘坐体验的高端市场。经销商向北青报记者表示，2.0T款GL8实际上替代的是老款3.0T车型，而且动力性更强，因此定价不会太低。将于明年上市的2.4LGL8才会是真正的走量车型。在高端市场，别克已经衍生出Avenir高端子品牌，做好了进军45万元市场的准备。

大空间、舒适性将是发展趋势

目前国内市场在售的MPV仍以微客及微客升级产品为主，无法满足消费者对家用车在舒适性及经济性方面的用车需求。专家预测，兼具大空间、多功能性和舒适性的7座家用MPV将格外受欢迎。换言之，宜商宜家的MPV才是未来市场的主流。

随着中国家庭结构的变化，三代六口之家甚至人数更多的家庭将陆续形成，这类消费者不仅看重MPV的大空间，更要求其舒适、安全，适合全家老小乘坐。而如果有商务需求时，此类MPV既适合中大型企业的日常商务出行使用，也适合企业承担接待客户、贵宾接送等任务，还可用于政府部门承担礼宾接送服务。长期加价的丰田阿尔法就是此类MPV最成功的代表。曾经销量惨淡的夏朗也逃离了退出中国市场的命运，渐渐成了大众进口车中的一款主销车型。

自主品牌也意识到了这一点，较早涉足多功能车市场的东风风行正在逐渐摆脱“小面”的印迹，在车型的舒适度上大下工夫。其产品布局逐步得到完善，从主打公商务市场的CM7，到中端商务用途的F600，再到乘用为主的新菱智M5和客货兼用的菱智M3，以及主打城市物流的菱智V3，不仅功能细分市场细分，价格也涵盖了6万元到20万元的大跨度。上周末，北青报记者走访了北京源流风行4S店，经销商信心十足地表示：“今年东风风行品牌整体销量继续增长，预计全年销量可以突破30万台。目前月均销量300台左右，预计全年销量可突破4000辆。这其中MPV车型销量占比高达60%。”