在64000平方米的广汽研究院汽车调校试验场上，刚刚试驾完广汽传祺最新款车型的顾客邱先生十分满意，“感觉国产品牌汽车越来越高端大气，以前开过奥迪、宝马，感觉差不多。”

在中国，像邱先生这样对国产汽车品牌从“路人”转变为“粉丝”的车主越来越多。

广州汽车集团股份有限公司(下称“广汽集团”)最新发布的数据显示，邱先生试驾的这款车型，自10月26日发布以来，不到一个月的时间订单已接近2万辆。今年1-10月，广汽传祺全系销量29.6万辆，同比增长126%。

同“中国制造”一样，中国汽车制造业也经历了模仿与追随阶段，中国汽车市场一度被外资和合资品牌占据。“十一五”之初，广州提出要生产自主品牌的汽车。2006年7月，广汽集团以原广州汽车技术中心为基础，成立了广汽研究院，专门负责广州自主品牌汽车的研发。刚成立的广汽研究院，除了3个服务部门，仅有4个技术部门，研发人员30余人，而且多数是经验欠缺的年轻人。

“一开始什么都没有，连底盘都没有，我们二三十人就窝在租来的小阁楼里搞设计，做研究。”广汽研究院副院长、造型设计首席总师张帆在2011年入职广汽集团之前是奔驰设计师，他站在宽阔的汽车调校试验场告诉记者，目前广汽研究院已经拥有2700人的研究设计团队。研究院正在扩建的第二期多达25万平方米，全部按照国际一流水准来组建，“两三年以后，广汽研究院研发水平将与国际一流水平不相上下。”

在张帆的带领下，“颜值高”的广汽传祺在国产汽车品牌中独树一帜，也让中国车主津津乐道于“长得好看的”传祺是“十几万元(人民币，下同)的车，外观上看上去像五、六十万元车”。一扫外界对中国产品抄袭、模仿的低端形象，充分展示和树立了高端自主设计、原创设计。

“所谓‘品牌’，就是品质+牌子，你的牌子的产品如果没有过硬的品质，那你的产品不是成就你的品牌，而是砸了你的牌子”。广汽集团董事长曾庆洪在接受记者采访时，频繁提到的一个词就是“品质”。

为此，广汽集团先后在研发方面投入超过100亿元，掌握了汽车正向设计的诸多关键技术，在被动碰撞安全结构设计、发动机燃烧控制、双离合自动变速器、混合动力耦合系统、新能源汽车电池管理系统等核心技术领域取得一系列突破，获得多项专利认证。

其中，广汽传祺发动机生产线达到30微米级的加工精度，发动机一次合格率接近99.9%。2015年传祺零部件不良率降至28PPM(百万分之二十八)。

现在，广汽传祺将海外战略作为集团最重要的板块，全力推进海外建设。截至目前，广汽传祺已进入中东并拓展非洲市场，如科威特，传祺已在当地市场占据中国汽车品牌40%的市场份额，并且在价格方面与日韩品牌处于同一区间。此外，广汽研究院正在筹建美国硅谷成立研发中心并设立北美分院，为进入高端北美市场做准备。

曾庆洪说，中国汽车产业发展的分水岭已经到来，中国品牌全面崛起的起点已然开启，“将传祺打造成世界级品牌，可能需要十年、需要二十年，但是我一定要做到。”