新一代奥迪A4即将在9月正式上市，作为基于全新MLB Evo平台打造换代产品，新车在外观设计、内饰配置以及轻量化等方面均有大幅提升。同级产品中，以安全著称的沃尔沃S60已扎根豪华中级车细分市场，新一代A4在安全方面是否可以媲美沃尔沃？

近期全新A4和S60均在美国进行了碰撞测试，网通社发现，新A4在全部5大项碰撞测试中均可为车内乘员提供充分的保护，因此摘得了IIHS “2016 最高等级安全评定+”（2016 Top Safety Pick+）桂冠，安全性堪比沃尔沃。

总体评价

参加碰撞测试的车型均为美版车。全新A4和沃尔沃S60的各大项总评都是最高级别的“G”（良好），在相对温和的正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护这4大项测试成绩上两车均拿到了最高分，车内乘员身体各项安全考核中都受到了充分的保护。

最能考察车辆在撞击后对车内乘员的保护效果，是正面25%小面积碰撞测试。在此项测试中，全新A4和S60都可为车内乘员提供良好的防护。下面我们就为大家解析两车在小面积碰撞测试中的表现。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

两车正面25%碰撞测试对比

在撞击中，两车的安全气囊和侧气帘均及时弹出。碰撞后，发动机舱都因只吸收了部分能量导致A柱受到较大冲击力后发生变形，其中全新A4的A柱变形并不明显，沃尔沃S60的A柱则发生较明显变形。此外，两车的左前车门也因受到强大撞击能量而变形严重，左侧前车轮在撞击后已明显位移变形。

正面25%碰撞的撞击力较为强大，碰撞后两辆参试车的车身结构均发生不同程度的变形，其中车门边框、转向柱、仪表板、铰链柱等部件发生不同程度入侵。但由于车身各部件入侵范围相对较小，因此驾驶舱空间保持了较为良好的状态。

在碰撞后经测试数据显示，全新A4的上端车门铰链柱入侵3厘米，仪表板向驾驶员推进3厘米。S60的上端车门铰链柱入侵7厘米，仪表板向驾驶员推进5厘米。驾驶舱变形将直接威胁到车内乘员的安全控件，而变形程度越高，给乘员造成伤害的风险就会越大。

撞击发生时，两车的正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出。驾驶员假人的头部惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移；虽然假人头部碰触到气囊后均有一定程度的反弹，但新A4和S60的侧气帘覆盖面均到位。气囊和气帘配合将驾驶员假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。

碰撞后全新A4和沃尔沃S60的驾驶员腿部空间虽然受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，其中新A4装备的膝部气囊在碰撞中及时弹起到了防护作用，保护假人的膝部和小腿免受撞击到入侵结构而产生的伤害。沃尔沃S60虽然没有装备膝部气囊，但模拟假人腿部依然保持良好状态。

正面25%碰撞测试解读

正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/小时的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。

在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。

总结： 沃尔沃则被公众称之为“世界上最安全的汽车品牌”，S60在碰撞测试中可为车内乘员提供充分的防护。全新一代奥迪A4在这次碰撞测试中同样表现良好，考核成绩与沃尔沃相比毫不逊色，甚至一些测试数据要优于S60。（图/文 网通社 王京松）

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