腾讯汽车讯 北京时间7月20日消息，据国外媒体报道，受近年来全球各国对环境保护监管要求日趋严苛的影响，日本各大汽车制造商开始竞相投入巨资进行新技术的研究与开发，希望借此使产品能够达到环保标准要求。目前，各家制造商在本财年投入的研发资金总额已达到历史最高水平。

根据日经指数提供的汇编数据，日本七家主要汽车制造商在该领域投入的研发费用将会达到有史以来的最高值，其投入资金总额接近2.81万亿日元（约合268亿美元）。与2015财年相比，该数据说明同期研发费用增幅接近2.8%，这也是该项费用支出连续七年出现直线式增长。

有上数据反映，该项费用自2009财年以来已经跳跃式增长了近1万亿日元，而且这种增长是金融危机发生后短期内就出现的。除斥资研发新型节能汽车外，这几家制造商还渴望在无人驾驶汽车汽车技术领域占有一席之地。随着投入预算的增加，这七家制造商投入费用已接近全部汽车制造商研发费用的四分之一。在汽车制造领域，技术创新对行业发展的推动影响非常显著。

包括丰田汽车、日产汽车、铃木汽车、马自达汽车和富士重工在内的七家日本主要汽车制造商，其正在计划向汽车技术领域投入创纪录新高的研发费用。

与上年相比，丰田汽车本财年研发费用预算为1.08万元日元，同比增幅为2.3%。该项费用覆盖了其包括大发汽车在内的所有旗下部门。相比之下，来自美国的竞争对手通用汽车和来自德国的竞争对手戴姆勒公司投入费用要相形见绌，其中通用研发费用投入为8000亿日元，而戴姆勒公司为9000亿日元。

目前，丰田汽车已经将自己的目光投向零排放燃料电池汽车和插电混合动力车领域。丰田希望通过在以上领域的技术突破，来满足日趋严苛的环保监管要求。与十年前相比，这家汽车制造商在研发领域的支出费用已经增加近20%，而资本性支出则下降10%，至1.35万亿日元。这一变化趋势突出反映了汽车领域的知识产权正在被重点关注。

本年度日产汽车的研发费用支出将增加5.3%，至5600亿日元。目前，这家公司正在寻求生物燃料电池技术方面的突破，以满足自己在电动车领域的扩张。

本田汽车公司今年的研发费用支出降低了4.1%，主要受公司新产品开发寿命周期的影响。但是这家公司计划与其他研究机构共同合作，在日本东京中部地区成立一家研发中心。该研发中心的主要任务是研究无人驾驶汽车所需的人工智能技术。

铃木汽车计划本年度增加6.9%的研发费用支出，其增加后研发总费用为1400亿日元。铃木汽车的目标是增加在新兴经济体市场绿色环保汽车的投放量。一直以来，马自达公司都专注于汽车燃油经济性技术方面的研究。本年度该公司研发费用将增加7.2%，至1200亿日元。而富士重工本年度计划增加23.3%的研发费用，增加后费用总额为1200亿日元。此外，三菱重工在研发领域的计划费用为970亿日元，增幅为23.3%。

从以上数据来看，部分排名居中的汽车制造商，其在研发领域的投入百分比增幅较大。与排名第一的制造商丰田相比，各家制造商在该领域的投资差距正在逐步拉大。最明显的一个例子就是，作为日本最大汽车制造商的丰田汽车，其十年前的研发费用支出就已经达到8000亿日元。

日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）认为，那些规模较小的汽车制造商由于无法负担巨额研发费用，因此往往会去寻求外部商业资源。这也使得对行业重组的预测显得极其可能。例如，日产已经同意认购身陷丑闻泥潭的三菱汽车34%的股份。

相关数据显示，日本七家主要汽车制造商在2016财年的资本性支出费用总计3.01万亿日元。与上一财年相比，其同期增长幅度为4.5%。但与金融危机发生之前的2006财年相比，2016财年的费用支出仍然低于2006财年费用，同比降幅为0.6%。