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一辆汽车有多少个零部件?又有多少是日本产的?

作者:佚名  来源:日本热门情报中心   更新:2016-4-28 20:35:40  点击:  切换到繁體中文

 


这里说的汽车是用传统生产方式制造出来的,而非由3D打印生产的(汽车只有50多个零部件),也不是结构比较复杂的特制汽车如赛车。


汽车有多少个零部件?


其实这个问题没有标准答案。据估计,一般轿车约由1万个不可拆解的独立零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车,如F1赛车等,其独立零部件的数量可达到2万个之多。


当然,估计还没有人能将一辆车的零部件数量准确地计算出来。汽车的零部件数量越多,并不说明汽车的性能越好,反而意味着它的可靠性会更加难以保证。


汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。


汽车发动机


发动机是汽车的动力装置。由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。


冷却系:一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式,即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用防冻液冷却。


润滑系:发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。


燃料系:汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、喷油嘴、空气滤清器、进排气歧管等组成。


点火系:由点火电源、点火开关、点火线圈、火花塞、高压线鞥组成。


汽车底盘


传动系:主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。


离合器:其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离,以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。


变速器:由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成,用于汽车变速、变输出扭矩。


行驶系:由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支持全车质量并保证汽车的行驶。


钢板弹簧与减震器:钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。减震器与钢板弹簧并联使用。


转向系:由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等组成,作用是转向。


前轮定位:为了使汽车保持稳定直线行驶,转向轻便,减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损,前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置,这就叫“前轮定位”。它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。


手制动器:手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑,在特殊情况下,配合脚制动的装置。


液压制动:液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。


气压制动装置:由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动器和气管等机件组成。


车身


以乘用车为例,整个白车身可分为下车体(发动机舱、前后地板)、上车体(左右侧围、顶棚)、四门两盖、前后左右翼子板、以及部分随车件(总装安装):


(1)下车体零件从前往后主要零件有前后纵梁、前围板、通风罩、中通道、前后轮罩、后挡板、左右内门槛等。


(2)上车体零件主要零件有左右侧围外板、上顶棚外板、A、B、C柱、B柱内板、左右外门槛、等;3、四门两盖包括四个车门、前机舱盖和后行李箱盖。


电气设备


汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。


哪些零部件来自日本?


中国消费者对日系车褒贬不一。有人非日系车不买,有人则发誓坚决不买日系车。不过,很多理智的消费者说到,不直接买日系车,买的车就不是日系车了吗?不妨看看日系车核心技术都用在哪些品牌上。


涡轮增压器: 日本石川岛播磨重工业株式会社(IHI)研发了涡轮增压器,不仅质量好,且价格比较优惠。目前,IHI已经成为全球第四大涡轮增压器生产商之一。而德系车、国产自主品牌都在用日本人生产的涡轮增压器。


发动机: 早期,日本三菱发动机品质是非常好的,不仅动力性好、价格便宜,油耗也比较低,却适应性非常强,维修与保养非常简单,受到国产自主品牌的青睐。如哈弗H5、陆风x5、东南V3、长安欧诺等车型,都在用三菱发动机。


变速器: 日本爱信精机公司是目前全球第9大零部件生产商之一,爱信变速器已经在欧美、亚洲等都设有工厂。目前,很多德系车都在应用爱信TF‐60变速器,不过到欧洲,称为09G。如大众、奥迪、保时捷等多个车型都在用日本生产的爱信TR‐60变速器。当然,国产自主品牌也有不少车型在用爱信变速器,如长安cs75、奔腾B70、奔腾X80、东风风神AX7、长安睿骋等。


来源:汽车潮生活


 

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