从2017年起，沃尔沃将发布SUV车型XC40，从而壮大旗下小型车的阵容。瑞典汽车制造商已开始重组高端车系，先是XC90然后是S90。但是，在2019年，这些“古董级”车型需要让位给它们最小的弟弟XC40，而它会成为沃尔沃最热销的车型。

在最近的S90发布会上，沃尔沃总裁汉肯·塞缪尔森（Håkan Samuelsson）已确认集团计划打造一款紧凑SUV以扩大“40”车系规模。“我们希望‘40’车系拥有更多的车型。”他还表示：“如今沃尔沃仅有一款两厢车，我们需要更多产品，而且随着我们研发的各种新科技，我们会有多种方式来扩大规模。”

“现在我们的头等大事是生产一款紧凑SUV，这是市场的大势所趋。”他补充道。

XC40会基于沃尔沃全新紧凑模块化架构（CMA）打造，该平台由沃尔沃与母公司吉利汽车共同研发。CMA定位于高端紧凑平台，吉利不但可以借此研发更多高档车型，也可以支持沃尔沃拓展40车系。未来这一平台上，还将推出竞争大众高尔夫的全新一代V40，以及对标奥迪A3三厢版和宝马2系三厢版的全新一代S40。

然而，根据此前公布的路试谍照看，这场追逐战似乎将由XC40打响。它的测试工程车基于一辆底盘被抬高的V40轿车，展示出未来XC40的车身高度。不难看出，XC40拥有梅赛德斯·奔驰GLA和英菲尼迪QX30无法比拟的高度，更像一台SUV而非跨界车。在外观方面，虽然XC40会使用沃尔沃最新设计的进气格栅，但是普通版车型前灯组不会像S90和XC90一样，使用被称为“雷神之锤”的LED灯组。

相比使用在XC90和S90上更大的可扩展平台架构（SPA），CMA会更注重于舒适性而不是彻底的灵敏性。它会摒弃SPA上使用的复合钢板弹簧，转向成本更低但结构更简单的扭转梁作为后悬架。

CMA同时也是为了混合动力车型设计。来自沃尔沃内部的人员透露，集团已经完成了“极有力的解决方案”，将小型电动机与变速箱组合到一起。沃尔沃研发总监皮特·梅腾斯（Peter Mertens）表示：“小型柴油机在小型车上使用已经愈来愈难，因为协调二者的技术成本实在是太高了。”

沃尔沃计划提供小型汽油机与电动机组成的混合动力系统以打造最节能的40车型，采用新型1.5升涡轮增压3缸发动机而不是通用的柴油机。汉肯·塞缪尔森也暗示了这一点，“我认为在未来，汽油车的销量会有所提升，这与‘排放门’没有关系。当然，汽车电气化是趋势，包括小型汽油机和电动机的组合。沃尔沃将在旗下所有车型中实现这个目标。”

沃尔沃40车系的壮大，意味着沃尔沃将在全球建造三个不同的生产基地。V40，S40和XC40会在比利时根特的工厂制造，XC90和S90将在瑞典哥德堡附近的托斯兰达制造，而XC60和S60将在美国南卡罗莱纳州的新工厂制造。（网通社 2015年12月29日北京报道）

文章标签：汽车油耗混合动力车型