意大利山路试乘发现运动版 售3.2万英镑

意大利多洛米蒂(Dolomiti)山区公路拥有无数发夹弯，并伴随着各种大角度上下坡道，是考验动力和操控的上佳选择。英国汽车媒体Autocar应路虎邀请在此对全新路虎发现运动版(接近量产的测试车)进行试乘，下面就让我们一同来分享这辆中型豪华SUV的独家试乘感受。新车将于1月22日在英国上市，明年第二季度交付车主，英国市场起价32,395英镑(约合人民币32.8万元)。

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捷豹-路虎车身稳定控制系统和全地形反馈控制系统(Terrain Response)首席工程师卡尔-理查兹(Karl Richards)负责协作这次特殊的试乘活动。理查兹于1997年加盟路虎，最初负责研发神行者的陡坡缓降控制系统。“我的工作涉及到这款平台的方方面面，我后来涉足神行者2和极光的研发。”理查兹说。

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此次试乘的这辆发现运动版测试车已经接近量产，但拆掉了部分内饰件，进行了伪装，处于安全考虑装上了防滚架。安装了一些测试必备的按钮和数据接口，以便工程师们能够在危险状态下立即“关机”，以及直接读取和调试电气系统数据。

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随着水温的上升，与身后的另一辆发现运动版测试车，我们向海拔2236米的Giau山口进发。“我们在这里完成了大量的操控测试工作。”理查兹一边说一边将发现运动版驶入密集的发夹弯，“以及涉及车身稳定性控制的工作。”

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众多系统和部件必须高效协作才能令发现运动版的驾控达到预期。ABS防抱死制动系统在入弯时起动，DSC车身稳定控制系统在整个弯道中为你护航，尤其是当你出现转向不足。稳定系统能够借助制动系统调整扭矩分配，辅助入弯，牵引力控制系统也出手相助。

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令我们感到非常惊讶的是，对于我们高速杀进这些发夹弯，发现运动版并不抵触。总是能够积极响应驾驶者，转向不足也很轻微，尽管是下陡坡，并且频繁制动，但没有任何衰减的迹象。

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“我们的目标是无论谁来驾驶，都能够享受到轻松自在的驾控，这一系列车载系统能够帮助他们。”理查兹说，“我们必须确保控制软件真的能够处理妥当。在保证操控具有个性和特色，能够点燃激情的同时，还要确保安全。”

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发现运动版绝未辜负“运动”之名，其表现远远超过我们的预期。令人印象最深刻的是是驾乘舒适性和稳定性。底盘比我们预计的要硬很多，虽然还不至于影响到舒适性，并且车身的侧倾幅度很小。

“我对这点是信心满满的。”理查兹说，“最重要的目标之一是：确保稳定性，可预知性，能够按照你的指令行事。”

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作为越野世家的作品，发现运动版当然不会在越野性能上丢分。虽然它的竞争对手是保时捷Macan、宝马X3和奥迪Q5，但发现运动版也是能够轻松应付恶劣路况的。“要贴上路虎的绿色标徽，必须拥有实实在在的越野能力。”理查兹强调说，“同时获得越野能力是一项挑战，但是一些聪明的技术和软件帮我们实现了这些目标。”

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我们分别对汽油和柴油版进行了体验，两款动力都配备ZF提供的9前速自动变速箱。两款车感觉都非常轻快，尽管在面对这些多弯多坡的道路时，变速箱有些辛苦，频繁换档，但是变速箱做得很棒，总能切换到合适的档位。

很难对发现运动版的动力系统提出批评，因为四驱系统始终能够轻松、自如、迅速地将动力分发到四个车轮，以应付窄小又多弯多坡的山区道路。发现运动版带给你的整体印象是一款非常稳健和称心的SUV。

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理查兹表示发现运动版的可靠性已经在路试中得到验证，“我们一天跑1000英里(约合1610公里)，在这里以非常激情的方式驾驶一个周，然后开到比利时。然后上赛道，全力以赴地跑几圈。它们的表现是非常稳定的。

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“我们是为了不将故障留给客户。”理查兹认为顾客想要一款能够兼顾高性能和实用性，能够提供探险体验的车。他们应该了解，他们拥有一辆能去任何地方的多功能车。

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毕竟许多家庭现在都期望能够拥有一辆具备宽敞灵活的空间，能够应付各种路况的车。发现运动版拥有7个座椅和丰富的先进技术，兼顾驾驶乐趣和越野能力，足以满足需要。“无论是公路表现还是越野表现，它都必须做得很棒，否则我们已经失败了。”理查兹说。

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