丰田新一代发动机采用平台化策略

丰田将大量时间和资源用于混合动力技术，但日本制造商接下来也将为传统发动机投入大量研发经费，以降低制造成本和提高燃油经济性。

丰田新一代发动机采用平台化策略

新一代丰田发动机将采用平台化策略，新系列发动机将大量共享零部件，制造成本因此削减一半。缸径、冲程、燃烧室容积、气门正时等参数，以及缸盖、凸轮轴和缸体等部件都将广泛共享。

丰田新一代发动机采用平台化策略

为提升效率和降低排放，大部分发动机都将使用缸内直喷、涡轮增压、废气再循环、发动机自动起停控制系统等。丰田表示效率将比现款发动机提升三成。

新系列发动机是丰田TNGA全球底盘架构的一部分，基于TNGA平台的年销量最终将达到一千万辆。这些车型同样也将大量共享零部件，以此削减研发和制造成本。进入北美市场的首款TNGA车型将是2015年年底发布的新一代普锐斯，然后是2016年上市的新一代凯美瑞。(Kevin Lee)

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