四门版奥迪TT假想图

奥迪技术总监乌尔里奇-哈肯贝格(Ulrich Hackenberg)日前透露，奥迪正在研发TT小型豪华跑车的衍生车型，除了现有的双门硬顶和敞篷版本外，“我们正在考虑是否有衍生出其它新车的可能，或许TT也能够衍生出家用车呢？”

2014款奥迪TT

奥迪在近期已推出三款以TT为基础的概念车试探市场反应，TT Ultra、Allroad Shooting Brake和414 bhp输出的TTQuattroSport。在北美车展发布的Allroad shooting brake概念车被认为是对第三代TT的预演，但该车很可能在量产后成为第三代TT的猎装版。

奥迪计划将全系车型数量从现有的49款增长到60款，TT作为“奥迪设计”的招牌作具有成长为子品牌的潜力。虽然TT有良好的形象和知名度，售价也相对比较便宜，但去年仅售出18,353辆，相比2012年下降了3527辆，相比奥迪160万辆的全年销量显得微不足道。

据全球领先的汽车数据和情报供应商JATO Dynamics的数据，2013年的欧洲双门跑车市场大幅下滑31%，是全年销售最低迷的细分市场，其中豪华双门跑车市场的下滑比例为21%。与此同时，欧洲紧凑型豪华车市场的销售却增长了24%，增长率仅次于小型SUV和跨界车市场。例如奥迪A3的全球销量从2012年的164,666辆增长到221,097辆，Q3的销量从106,466辆跃升到152,163辆。

以上数据证明新车市场的发展趋势已经比较清晰，跑车市场正在萎缩，跨界车和紧凑型豪华车日益受到欢迎。如果TT能够衍生出以奔驰CLA为假想敌的紧凑型轿车或者轿跑车才是复合逻辑的选择。

对奥迪董事会而言，最大的疑问是这款TT轿车是基于A3的MQB平台研发，还是将TT双门跑车的钢铝复合架构(源自MQB平台)拉长。如果奥迪需要将竞争对手锁定为奔驰CLA，那么成本更低的MQB平台无疑是更合理的选择。

奥迪美国总裁斯科特-基奥(Scott Keogh)之前表示入门级豪华车销量将出现高速增长，到2020年时将达到当前销量的四倍。因此奥迪将加快布局入门车型，A3四门三厢版本与奔驰CLA的设计风格仍有颇大差异，前者的设计仍然是按部就班的轿车风格，而后者则带有许多运动元素，例如无窗框车门。所以TT四门轿跑车以奔驰CLA为敌，并不会与产生A3轿车直接冲突，反倒可以帮助A3分解竞争压力，为奥迪吸引更多年轻买家。

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