汽车商报记者 陶梦兰

近期，美国知名电动车企业特斯拉汽车公司首席执行官艾伦氠斯克一直处于与《纽约时报》的“战争”中。马斯克声称，因为《纽约时报》一则关于特斯拉电动车的负面报道，导致该公司Model S型轿车“失败”。

“战争”源于《纽约时报》记者关于特斯拉Model S电动车的试驾报道。前者指责后者Model S型轿车在行驶过快、空调温度设置偏高时，行驶里程与企业承诺的不符。而后者认为前者不公平地评论了该款汽车。其创始人艾伦氠斯克回应称，《纽约时报》的评论纯属“捏造”。现在，这场争吵已经成为了自说自话的局面，双方都指责对方手段卑鄙。

事件起因

特斯拉与《纽约时报》的这场战斗持续了整个2月份。

2月8日，《纽约时报》记者约翰布罗德发布了一篇Model S的试驾评论，详述了测试过程中电池能量耗尽、车辆抛锚的遭遇，指出在寒冷天气的理想条件下，Model S的续航里程无法达到300英里(约合483千米)的续航里程指标。

布罗德说，他试图把车从华盛顿开到纽约再到康涅狄格州，结果他发现，一旦开上Model S，即使是这么常规的一个行程也可以转变成一个紧张、不舒服的噩梦。尽管得到了特斯拉公司实时、直接的帮助，Model S出现的状况还是让布罗德开始担忧，并在远远未到达目的地的时候便采取节能措施(比如调低温度、慢点开、“调理电池”等等)。最后他的担忧证实，汽车能量用尽停了下来。

从华盛顿到纽约再到康涅狄格州，不管哪条路走，对那些习惯了简单可靠的现代汽车的司机来说，都是相对短途的距离。

但是在这条路上，布罗德驾驶Model S却担忧电量耗尽，最后担忧证实后，特斯拉公司采取的举动却是开始吼叫着命令布罗德立即停下来去充电。

当2月8日《纽约时报》的试驾稿件一经发出，马斯克与布罗德陷入争执，前者指责后者测试过程中行驶过快、空调温度设置偏高。随后，特斯拉股价应声下跌。

特斯拉股价从39.24美元下降至36.11美元，降低了八个百分点。马斯克指出，如果不能获得美国政府7500美元的税收抵免，预计Model S电动车的销量将会下降10%~20%。

诉讼至法院？

美国时间2月25日，马斯克接受彭博电视采访时称，这个负面评论造成特斯拉汽车公司损失高达1亿美元。据了解，特斯拉成立于2003年7月1日，总部设在美国加州的硅谷地带，主要从事高性能、高效电动跑车的设计与销售工作。

“我们确实由于《纽约时报》的文章有很多订单取消，”马斯克在彭博社的采访中说，“这可能影响我们几千万的订单。如果算上造成的整体影响，损失大约在1亿美元。”

不过，他随后迅速纠正说，损失的金额为市场估值的特斯拉汽车，不是实际取消订单的美元数量，至于实际取消的订单数量，他认为有“几百”。

对此，《美国汽车新闻》编辑马克称，所有这些指责和数据，可能是马斯克为特斯拉汽车建立经济损失事件的理由并以此告《纽约时报》的一种方式。

然而，特斯拉发言人莎娜通过电子邮件回应该汽车编辑称：“我不知道任何打算控告《纽约时报》的计划。我们非常专注于纠正误解，因为在《纽约时报》的报道中，关于Model S车型在寒冷的天气行驶时，电池能量消耗速率比官方公布的数据要快得多。”

事实上，特斯拉因起诉媒体报道不实而对簿公堂并不是第一次，他曾经就起诉过BBC一档名为《Top Gear》的节目，因为该节目在其平台上“批评”了特斯拉敞篷跑车(Roadster)，即使该款车在当时已经不以任何方式售卖了。虽然法院同情特斯拉，但仍裁定为 BBC胜诉。

《纽约时报》反击

对于已经造成的损失，马斯克表示：“我们正在讨论如何挽回Model S的形象，该车在冬天的表现没有任何问题，《纽约时报》的记者所述并不真实。当然我们需要花大量资金和时间来证明它。”而布罗德否认自己提供了不真实信息。

《纽约时报》公共编辑玛格丽特 沙利文指出，记者布罗德在文章中的言语表达或有不精确之处，然而，Model S在特斯拉官网上公布的性能数据“确实在某些指标上具有误导性”。

沙利文在调查中发现，S 型轿车的市场价格约 10 万美元，即将下线的新款车型成本较低。如果即将下线车辆的平均交易价格约为8.5万美元，按马斯克说的“几百”个订单取消，就意味着特斯拉有约 2500 万美元的收入损失。但正如文章前面提到的，当被问及具体多少订单被取消时，特斯拉却拒绝置评。

“尽管特斯拉投诉，但《纽约时报》是本着‘诚信为本’原则报道的。”沙利文在Twitter上写到，她还补充说她“深信记者布罗德是以诚信为本的原则测试Model S的”。这篇试驾文章目前仍然刊登在报纸的网站上。

2月27日，马斯克出席美国首都华盛顿的一次演讲，在讲话前他被问到了关于对《纽约时报》今后采取的反击，马斯克没有直接回应。但最近的Twitter上，马斯克回复沙利文称：“(你们需要)还原《纽约时报》的信仰。”并附上了他在彭博电视采访期间所作的发言。