目前车市整体依然处于“寒冬期”，而且与以往的车市淡季不一样的是，当前的状况是整体低迷，各大车企纷纷调低了销量预期。但是日系车今年的整体态势却是逆势增长，不但摆脱了以往持续几年的低迷，而且在整体市场颓势延续的情况下逆势上扬，譬如目前卡罗拉就已经连续两周登上了轿车市场月销排行榜的榜首，同时譬如本田缤智 、日产轩逸等车型表现也相当突出。这到底是为什么呢？

根据笔者的意见，大体的原因可以分为两个方面，一部分时外因，另一部分是内因。

对于外因，包括以下几点：

1、竞争对手的整体滑坡

一方面，以大众、福特等为代表的欧美系由于频频曝出“断轴门”、“自燃事件”等质量问题，整体形象受损，同时缺乏有竞争力的全新换代车型。以大众为例，除去定位高端的“轿跑车”凌渡 之外，近年基本上没有重磅的换代主流车型上市，车型老化日益严重，实力下滑。而近年韩系车固有的性价比高的印象也正在被逐渐扭转，譬如最近推出的现代九代索纳塔、IX25等，都在尝试往更高的定位去发展，价格门槛走高，性价比高的传统优势有所减小，这些都给了日系车不少的机会。

2、整体经济态势疲软

主流的消费市场目前已经形成了这样一股印象：日韩系质量可靠、价格低廉，而欧美系配置丰富、技术先进而且定位高端，因此在前几年经济状况相对好转的时候，在人们心目中相对定位更高端一些的欧美系车型，例如速腾 、福克斯 等主打技术先进、性能更优秀的车型走俏。如今整体经济态势下行，目前仍然没有好转的迹象，主流群体的消费观念日趋理性甚至保守。主打经济、实用、可靠性的日系车再度抬头。

对于内因，包括以下几点：

1、日系车新品推出速度加快

最近这两年，正好是日系的主流车型大规模集中更新换代的时候。这几年有的是传统车型的更新换代，例如最近热销的新卡罗拉，上市了一段时间，正是市场稳定开始跑量的时候。而且最近日系对SUV和MPV这两个新兴市场的进攻开始日益趋紧。单是SUV市场，丰田拿出了全新汉兰达；日产拿出了新奇骏、新楼兰 ，全新换代的逍客也即将上阵；本田更是祭出了缤智/XRV双车战略。对市场反应速度和效率的提升，说明了日系力促改变现状的决心。

2、对竞争对手市场策略的模仿

日系车如今也开始学习大众等欧美车企的细分市场战略，例如丰田的卡罗拉/雷凌组合、本田的缤智/XRV组合都是在模仿大众的“一平台双车”战略，而日产的新蓝鸟则是尝试冲击大众首先开拓的A+级细分市场。可以说，当前日系车在中国的产品投放速度是前所未有的，这有力助推了其销量的触底回升。

3、新技术的加快投入

对新技术的加快投入也是日系车近年产品力提升的一个重要方面，这一点集中体现在了它们对自身的动力总成的革新。例如本田的“地球梦”、丰田的小排量涡轮、日产的线控转向技术（英菲尼迪）等。

4、全面放下身段，主打性价比

比起新技术的投入，更具杀伤力的是日系在华产品的价格门槛的降低，以及性价比的提高。例如丰田凯美瑞 、雅阁 、天籁目前都有大幅优惠，终端市场售价甚至到了15万元左右。卡罗拉和雷凌经过换代更新，空间在同级奠定了非常大的优势，但定价最低已经不到11万，算上市场终端的优惠更是已经打破10万的门槛；日产的新楼兰价位比老款足足砍掉了一半。

虽然日系销量的反弹并不代表其重新获得了市场中的领先优势，但是多年沉寂之后的回暖，或多或少地说明了日系终于重新正视自己，摆正了自身在华的定位，同时也说明其一系列在华市场策略的转变得到了市场的积极响应。但是日系要真正在华重新崛起，在产品力、市场策略等层面，还有很多路要走。

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