原标题：日本的立体停车库

日本大城市的公寓多为单体建筑，很少有小区的概念，也就没有国内“小区变停车场”的现象。那么，车都停到哪里去了呢？原来，车辆“上天入地”进了立体停车库。

在东京租个车位可不便宜。记者居住的惠比寿地区，每个停车位月租费要三四万日元（合1500至2000元人民币）。在银座、赤坂等闹市区域，停车费每30分钟500日元。

几年前，记者曾租住过一栋公寓。这栋公寓有13层楼，住着50多户居民。公寓自带的停车场不到半个篮球场，建了地上两层、地下三层的立体车库。每次停车，先要把车倒进一个狭窄的轨道里，然后关门锁车走人，按电钮让车坐电梯降到地下。自行车也是一样，一个两层的架子，一辆辆错开悬挂固定好。

东京市中心的大型写字楼大多建有这样的立体停车库，有些停车库高达十几层。立体停车库由电脑控制，车辆停稳后由传送带自动旋转送到指定车位。取车时，输入号码传送带又会将车送回车库出入口。其原理有点类似日本的旋转寿司。

东京池袋附近一家立体停车库的管理人员告诉记者，这幢8层楼高的停车库可以同时停200辆车，工作人员也就两三位。

大城市要解决停车难，提前规划很关键。日本的住宅和商务楼建设前都对停车位比例有规划要求。具有地标意义的大型商业设施大多和地铁站直通，减少了开车出入的必要。

对政府来说，可建停车场的地方很多，像公园、广场地下，都可以用作地下停车场。许多年以前日本大阪府和大阪市就在大阪市中心区的长崛桥等地建了大型地下停车场，现在仍然发挥着重要作用。

此外，日本鼓励将尚未进入实质开工的地块改建成临时停车场。既为“地主”创造部分收入，也缓解了停车难。(记者 田泓)