与马勒合作进展顺利，进一步扩大全球生产网络并重点关注成长性市场，拓展创新产品系列

中国-上海 —— 全球汽车零部件供应商贝洱近日公布2011年发展进程。2011年对全球汽车工业而言是成功的一年，但也有喜有忧。继年初的强势开局，2011年的汽车市场却又因受欧洲债务危机影响，在年中呈下滑趋势。然而，相比2010年，全球轻型车产量仍有3%的增长，约7,660万辆。只有日本市场因严重的自然灾害出现严重下滑。全球卡车生产量也略有增加，欧洲和北美的增长弥补了亚洲市场的损失。

销售额超过危机前水平

作为汽车空调及发动机冷却系统专家，贝洱集团也在此上扬的市场趋势下有所收益。集团2011财年销售总额约37亿欧元，比同期增长10.6%，超过2008/2009年经济危机前水平，其主要贡献来自于欧洲和北美市场。公司在空调业务的显著增长以及在发动机冷却产品销售量的大幅提升也如实反映了去年上半年全球整车市场的稳步增长。

在2011年，斯图加特汽车零部件供应商的盈利情况也表现出积极的增长趋势。贝洱公司税前收益为1.35亿欧元（2010：5,300万欧元），净收入达9,320万欧元（2010：5,990万欧元）。

贝洱首席执行官Peter Grunow先生谈到：“贝洱在2011年取得了进一步的发展。这主要归功于市场的增长，也得益于我们在多方面的提升以及成本的优化。当然，这也离不开贝洱全球员工的不懈努力。2012年，我们必须一如既往地秉承这些优良传统，努力使所有项目和地区业务向预期的目标发展。”

Grunow先生还强调，良好的业绩无法掩盖贝洱2011年下半年增长幅度放缓的事实。另外一个值得关注的问题是去年原材料价格的不断上升。 “为了更好的缓和这些负面影响，我们必须继续坚持5%销售利润率不减的长远目标。我们正处在竞争激烈的环境中，2011年取得的3.6%销售利润率还远不够好。”Grunow提醒道。

另一方面，贝洱达到了2011年为自己设定的另外一个目标，即进一步提高人员效率。尽管销售量和销售额都取得增长，贝洱集团员工人数与上一年16,522名员工相比仅增长5.4%，为17,421人（截至2011年12月31日）。

马勒与贝洱整合进展顺利

斯图加特汽车零部件供应商马勒于2010年10月成为贝洱的新股东。随后，在2011年1月，其股权按计划从19.9%提高至36.85%。相关的资本输入帮助贝洱在当年进一步减少负债净额发挥重要作用，使现在的贝洱公司具有坚实的经济基础。

根据协议，马勒将在2013年1月1日起成为热系统管理专家贝洱的新大股东，贝洱也将整合纳入马勒集团。贝洱首席执行官Grunow先生表示：“马勒和贝洱的合并将形成一个100亿欧元的强大集团，提供创新的产品和具有吸引力的工作机会。2010年底，在马勒和贝洱两个公司内启动的整合项目已经取得长足进展。两家公司在总部和各地区的员工团队都配合良好，完成整合后将快速产生协同效应，也将进行共有客户项目的竞标。”

贝洱和马勒的携手合作将为两家公司在集成式中冷器等新兴领域提供可观的附加市场潜力。未来几年，贝洱和马勒共同开发的通过精简发动机达到节能减排的解决方案也将备受关注。

贝洱计划扩大全球市场布局

对贝洱而言，欧洲和北美仍将继续成为其最重要的轻型车和商用车市场。同时，公司也将进一步扩展其在全球成长性市场的占用率，以便从这些市场的活跃发展中获益。

在此背景下，回顾去年，贝洱不仅在产能上进行投资以迎合新客户新产品的需求，同时也大力扩展其全球生产网络。2011年，贝洱在斯洛伐克Namestovo和印度Chennai的新工厂正式投产。同年2月，位于圣彼得堡的贝洱俄罗斯成立。本财年，贝洱将首次在俄罗斯设立生产基地。由于不断增加的竞争压力，未来几年，贝洱也计划在东欧设厂以适应不同项目的需求。

贝洱全球经济增长的战略重点之一是亚洲。例如在中国，贝洱计划支持国际汽车制造商的扩张战略，同时不懈努力以赢取本地客户。为此，贝洱已经扩展其在华发展：2010年，贝洱在南京设立了新工厂，2012年成都新工厂也将落成。印度的发展计划同样正紧锣密鼓地开展。未来，贝洱也将重点通过与马勒的紧密合作努力确保在日本和韩国占据坚实的市场地位。

新项目和创新产品使贝洱对2012保持谨慎乐观

2012年全球轻型车市场的需求减弱，这不仅限于豪华车和大众车辆。目前，卡车行业预计也将出现需求和计划的对应下滑。

“不管怎样，我们仍期望贝洱集团能够因新项目在2012年整体取得略微增长。”Peter Grunow先生说到。同时，他还强调在成本结构和流程优化是实现该目标的重要前提，尤其在贝洱欧洲和南美。他自信地表示：“如果我们不断奉行该原则，贝洱将有能力在2012年乃至未来继续为客户提供具有最佳技术解决方案的有成本优势的卓越服务。”

贝洱的研发工程师们一向关注混合动力汽车和电动汽车的热管理产品、降低油耗和排放的创新设计以及增强驾驶室舒适性。通过Visco® (硅油离合器风扇)的冷却泵来按需供给冷却液，举例来说，该应用可实现为现今卡车节约1% 的燃油消耗。倘若能使用正在开发的利用废气能量回收方式的新型热交换器的话，更将有望达到5%的燃油消耗缩减。在轻型车领域，启停系统正在被快速普及。这些系统均可使用贝洱的储存式蒸发器，在发动机停止运转期间，既可保障车厢内的空气制冷需求，又能保证车厢内的舒适性，在城市交通路况下，更可缩减约2%的燃油消耗。为了有效地冷却混合动力电动车的锂离子电池组，贝洱根据客户要求为其定制了系列个性化的解决方案。同样，热管理专家也极力创新，为电动汽车提供驾驶舱内的热能管理方案。在该系统中，热泵将被集成在制冷剂回路中，并在冬季于车厢内提供舒适的温度。而由于电辅助加热器被限制在非常低的温度水平，这就将提高约40%-50%的电池续航能力。