不同驾驶方式 满足各种需求

新ActiveHybird 7搭载的是一台代号为N55的3.0升涡轮增压发动机，与740Li所搭载的发动机完全相同。而新款混动7系车型在电池、电机等混合动力部件的辅助下。其可最大260千瓦的输出功率以及450牛米的峰值扭矩，百公里加速仅需5.7秒。

与N55发动机相匹配的便是8挡手自一体变速箱，在这种动力组合下，衔接十分流畅且平顺。新ActiveHybird 7可拥有5种驾驶模式，分别为SPORT+、SPORT、COMFORT+、COMFORT以及ECO PRO。而在COMFORT、COMFORT+和ECO PRO三种模式下可以实现纯电动行驶，与此同时其还需不猛踩与油门，电池组电量绝对充足的情况。当你满足这诸多条件时，其便可依靠电池组的电力最多行驶4公里，而最高时速则为60km/h。

【极致操控的运动模式】

BMW一直所宣传的就是驾驶乐趣，为此我毫不犹豫的将驾驶模式调整到SPORT+。硬朗悬架的转变，配以十分积极的油门响应，给人感觉十分灵动，而我也从未想过一辆7系能有着媲美3系的凌厉操控。在调整至SPORT+模式的模式下牵引力控制系统也已被关闭，与此同时并为驾驶者给予更大程度的“放纵”。

【ActiveHybird 7系所配备的舒适驾驶模式】

当我体验完SPORT+模式后，我便想若是后排坐着一位老板的话，那他必然已吐满整个车厢。而COMFORT+模式的存在简直就是为后排老板们而设的，在这种模式下即使你是在起步瞬间深踩油门，除了听到发动机的嘶吼声外，却再也不会有急加速时的那种突兀感，而悬挂的设定也会变得极为韧性，在经过颠簸路面时可完整过滤车身震动，以保持后排乘客的舒适性。

【ECO PRO高效节能模式】

调整到ECO PRO模式下，你会发现悬架已被调教的较为舒适，而油门变得相比COMFORT+更为迟钝，想要预期的提速效果，深踹油门已成了必然的选择，而此时直接地板油会变得更快些。同时配合启停系统、制动能量回收等系统，其可达到最低百公里7.5L的综合油耗。

7系车型均拥有主动转向系统，而新ActiveHybird 7则将主动转向系统完成了又一次的进化。它不仅可通过车速等实时信息来自动调节转向齿比，与此同时其还将根据车速自动调节后轮的转向角度，以实现更加灵活的操控性和高速稳定性。与此同时车内出色的静谧性也是混动7系另一项值得骄傲的资本，其在节能及舒适模式下，以每小时60公里以下的时速行驶时，便将进入电动行驶状态，而异常安静的驾乘环境令人难忘。即使在高速时脱离电动行驶时，自身出色的隔音效果也令车内的每位乘客倍感舒心。

总结： 对于此次试驾的这款BMW高效动力的混合动力7系轿车，我们充分的体验了拥有极佳操控乐趣和高效环保的队伍。平顺的衔接令车辆驾驶起来也更为从容，而环保的定义也将其将找到更为准确的主公。(网通社 2012年12月11日 腾冲报道)

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