说到超跑，大部分人都能脱口而出法拉利、兰博基尼、保时捷这些名字，而在一些大城市的富人聚集区我们也经常能看到它们的身影。不过除了这些耳熟能详的品牌，还有一些无论是外观、做工、还是性能都不比它们逊色的小众超跑，虽然在国内有些名不见经传，但是在国际上，它们的名气不比那些大厂差。

帕加尼Zonda R

品牌：帕加尼Pagani

国家：意大利

代表车型：Zonda R

帕加尼以创始人的名字命名，阿根廷人帕加尼听从好友5届世界冠军Fangio方吉奥的建议来到意大利追寻制造世界最美车型的梦想，在兰博基尼参与设计Diablo之后，他离身创立了自己的设计工作室。帕加尼本来打算以Fangio作为首款车型的名字，遗憾的是好友Fangio在新车问世之前就与世长辞，最终首款车名为Zonda C12，Zonda意为阿根廷安第斯山脉的风。

装备了奔驰CLK-GTR的6.0T双涡轮增压V12发动机

拥有750匹马力

2009年问世的顶级车型Zonda R装备了奔驰CLK-GTR的6.0T双涡轮增压V12发动机，拥有750匹马力。限量15部的Zonda R更像是帕加尼研发下代车型的试验品，只和F共享了10%的零部件。

帕加尼Zonda R内饰

虽然它装有防滚架、赛车类型的加油口等，样子看似一部赛车，但它不符合任何组别的赛例规范也不能合法上路，只是一部赛道玩具。于是帕加尼根据Zonda R制造了一系列可上路行驶的限量版，如限量5部的Cinque和3部的Tricolore，这些车的价格都在百万英镑以上。

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品牌：科尼塞克Koenigsegg

国家：瑞典

代表车型：Agera R

科尼塞克是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。科尼塞克一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。

科尼塞克Agera R

作为一家世界级的超级跑车公司，科尼塞克在中国的第一次亮相是在2005年的上海车展上，当时科尼塞克公司的工作人员透露，他们将尽快进入中国市场。

装备5.0L双涡轮增压发动机

科尼塞克这款Agera R设计的现代感十足，摆脱了这个瑞典品牌的古板形象，动力上装备5.0L双涡轮增压发动机，最大马力1115匹，最大扭矩1000牛·米，匹配7前速双离合变速箱，百公里加速用时2.9秒，理论最高时速442.5公里/时。

科尼塞克Agera R内饰

在2011年，Agera R打破了6项量产车的世界纪录，包括0-300公里/时加速，用时14.53秒小于布加迪威航的14.6秒，还有从静止加速到300公里/时再刹停的纪录21.19秒。现在科尼塞克只差最后一步向量产车极速纪录发起挑战。

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品牌：迈凯轮Mclaren

国家：英国

代表车型：F1/MP4-12C

或许有许多人不知道，在超跑界中，迈凯轮F1是一个时代的象征，这辆具有跨时代意义的跑车是车迷顶礼膜拜的偶像，任何新生代超跑在这位前辈面前都得退避三舍。迈凯轮F1之所以被称为当代超跑的先驱，是因为车上大量采用了当时用于F1赛车的技术，F1的名字也是由此而来。

迈凯轮F1

迈凯轮F1是首辆采用单体碳纤维底盘构造的跑车，除了发动机支架和悬挂的连接件外车体都由碳纤维制成，碳纤维车身能够大幅降低重量的同时增强车身刚性。80年代末的法拉利F40、保时捷959还仅在车体外壳采用碳纤维材料，直到它问世的10年后法拉利ENZO才达到同一层次。迈凯轮F1甚至用黄金制作发动机盖的隔热层，在今日也鲜有超跑敢这样挥金如土。

迈凯轮MP4-12C

时隔近20年之后，迈凯轮重新设计制造了一款超跑，名为MP4-12C，它实际上是向迈凯轮自家的F1赛车致敬。和它的前辈一样，MP4-12C也极具创新意义。它的换挡拨片和相机快门类似，轻按下去，双离合变速箱里未工作的那组离合器就做好换挡准备，完全按下就完成结合替代另一组离合器传递动力。

迈凯轮MP4-12C内饰

智能的主动式电磁悬挂，能够主动灵活的调整悬挂阻尼，过弯时提供极强的支撑，日常道路行驶又提供舒适的滤震能力。听起来似乎现在一些中高级车就配有类似悬挂，不过MP4-12C这套悬挂的适应能力强大到能够完全取消防倾杆，在目前超跑界是独此一家别无分号。海外许多媒体评测MP4-12C拥有豪华轿车的舒适性，它应该是所有超跑中乘坐感最好的一个。

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品牌：世爵Spyker

国家：荷兰

代表车型：C8

世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标采用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及一些较小的富裕的国家，比如说瑞士和摩纳哥等等，当然，也包括中国。

世爵C8 Spyder

世爵最著名的车其实是一部马车，就是1898年为女皇加冕仪式打造的黄金马车，这辆马车至今还被荷兰皇室完好保留着。正是由于和皇室结缘，世爵复活之后生产的跑车都走尊贵路线，和其他超跑追求性能不同，世爵把跑车当做奢饰品来制作。

向上开启的车门

世爵本身的动力研发能力较弱，主打车型C8的4.2L V8发动机购自奥迪，最大功率为406马力，C8的百公里加速用时4.5秒，在超跑中成绩平平。但是说到内饰的精美程度，估计世爵找不到什么对手。内饰的真皮部分全部采用顶级材质手工制作，复古的仪表台让人联想到上世纪20年代，包括那个战斗机样式的点火按钮。

如同变形金刚一般

这种造奢饰品的思路导致世爵的销量一直不佳，尽管意图收购萨博进军主流市场，但现在看来这是失败之举，萨博破产世爵的日子也并不好过。

如同奢侈品的内饰

结语： 如今，国内的消费能力日渐上涨，各类奢侈品的品牌都看好中国市场，法拉利官方也宣布中国成为仅次于美国的全球第二大市场，除了这些一些品牌外，相信那些二线、三线品牌也将慢慢登陆国内市场。