一个城市的公共交通工具能够成为城市名片的现象实属罕见，而红色的Routemaster双层巴士做到了。它带着荣耀，承载着伦敦人半个世纪的回忆光荣的退休了。它的隐退标志着城市发展的快速前进，人们需要更加方便、更加环保的公共交通工具。

要说今年欧洲最火热的国家是哪个，那非英国莫属了。如今，第三十界夏季奥运会正在这个国家如火如荼的进行着。而随着奥运会的到来，也会令这个国家的旅游业迅速增长，相信有很多国内的朋友也在筹划着一场英国奥运之旅。

伦敦经典的红色双层巴士

作为英国的首都,伦敦同样是本届奥运会的主要承办城市，这座城市拥有着众多的地标性建筑，如：白金汉宫、伦敦塔、大本钟，以及为奥运会建造的伦敦眼等等。但除了这些地标性建筑，伦敦还有着其它的城市名片，例如红色电话亭，自行车和最为经典的红色双层巴士。

它已成为伦敦的城市名片

说起伦敦的红色双层巴士，或许很多人还记得，在2008年北京奥运会的闭幕式上，作为下一任主办国的英国表演了一段被称为“伦敦8分钟”的节目，节目中作为主角之一的就是伦敦最具代表性的红色双层巴士，只不过那辆巴士是为了节目而特意改造的，并非人们所熟识的那个经典款式。

后门上下车

相信在许多伦敦人眼里，这所城市最具代表性的或许不是大本钟这样的名胜古迹，也不是伦敦眼这类的新型建筑，而只是一辆普普通通的红色双层巴士。一辆经过了半个世纪，承载着众多伦敦人回忆的红色双层巴士。

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伦敦红色双层巴士历史

伦敦红色双层巴士的学名叫做AEC Routemaste，而翻译过来的中文名字非常霸气，叫做“AEC路霸”，它是由英国AEC车厂推出的一款双层巴士，由AEC以及伦敦运输局合作特别为这座城市设计。其设计工作早于1947年开始，并于1954年第一次亮相；1956年2月8日正式于伦敦服役，一直推出到1968年。

有交通工具演变为城市名片

AEC Routemaster基本是采用当时相当普及的半驾驶舱式设计，前置引擎，采用了制造轰炸机的军事技术，因此比其他同期车款坚固耐用。车辆分开前后两个副架，车身由铝合金制造，不但使车辆重量降低，更方便伦敦运输局的维修工序。其中前面的副架上包括了引擎、转向系统和前悬挂系统，而后面副架则有尾轴和后悬挂系统，而变速箱则被安装于两个副架之间。

巴士内部

Routemaster主要配置AEC AV590、AEC AV690或利兰O.600引擎，配半自动或自动档，避震用螺旋弹簧。所有巴士的车门出入口是在车身左侧后面的位置，附设一位检票员负责收费和检查各种套票，而司机与车厢是完全分隔的。由于检票员要兼顾上下两层的乘客，因此制造很多逃票的机会。

巴士的动力单元

Routemaster在服役年代深受伦敦市民欢迎，在伦敦发售的明信片里，常常有Routemaster的身影。虽然后来伦敦运输局分别引入伦DMS等车型，但都不能完全取代它的位置，甚至反过来被Routemaster淘汰出伦敦。也正因为如此，Routemaster有“最后一部伦敦巴士”的称号。

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退出历史舞台

这样一款经典巴士怎么会退出历史舞台呢？首先，从设计上看，Routemaster太危险。它没有车门，每年都有一两名乘客因下车时不小心，被从汽车车尾摔出致死。它不方便婴儿车和老年人上下车，也不方便残疾人搭乘。其次，Routemaster难以满足日益严格的环保标准。还有一个重要原因是，它的运营成本比其他公共汽车高约15%，伦敦市政府多年来在公交上的财政负担很重。

逐渐走下历史舞台

其实，早于1982年开始已率先有部分Routemaster退役，被卖往英国其他地方服务。但由于车型越来越旧，维修费用不断增加，而巴士本身需两人运作，对成本开支是一大压力，因此Routemaster逐渐被司机兼任检票员的新式巴士代替。踏入1990年代，伦敦已剩下数百辆Routemaster，皆被翻新并更换引擎，但只服役于伦敦市中心部份路线。

伦敦最后一辆红色双层巴士停驶

1999年英国政府鼓励巴士公司转用低地台巴士，而Routemaster不设巴士低台，并不方便伤残人士乘搭，结果在低地台巴士大行其道下，退役步伐加速。2005年12月9日下午，当最后一辆Routemaster行走159线完毕之后，Routemaster就宣告结束于伦敦的常规巴士服务。

有一些车被改造为街边小餐厅

今天的伦敦街头，已经很难看到经典的红色双层巴士，目前Routemaster只服务两条于2005年11月14日开办的“文化遗产”路线。而坐在巴士二层从高处领略伦敦风光，对许多伦敦人来说已成为一种追忆。

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一个城市的公共交通工具能够成为城市名片的现象实属罕见，而红色的Routemaster双层巴士做到了。它带着荣耀，承载着伦敦人半个世纪的回忆光荣的退休了。它的隐退标志着城市发展的快速前进，人们需要更加方便、更加环保的公共交通工具。

新型替代车型的出现

一个城市的公共交通工具能够成为城市名片的现象实属罕见，而红色的Routemaster双层巴士做到了。它带着荣耀，承载着伦敦人半个世纪的回忆光荣的退休了。它的隐退标志着城市发展的快速前进，人们需要更加方便、更加环保的公共交通工具。于是，Routemaster的众多替代品应运而生。

伦敦的新型双层巴士

新的伦敦双层巴士外型依旧延续了旧款双层巴士的风格，保留了车顶圆角的设计，车尾开放式登车门以及车尾楼梯，不过它还新增了全景式车顶，车身中间多了一道车门，并设有升降平台以供残障人士使用。此外，新双层巴士的车内座椅采用了真皮材质，并加入了令人感觉温暖的灯光和本质地板，让乘客有种在家的舒适感。

伦敦市长与新型双层巴士在一起

新红色双层巴士的动力是一具相当"绿色"的Hybrid引擎，它的省油效率甚至比一些现行混合动力巴士还高，而且安静。此外，安装在车顶上的太阳能板还能为冷暖气空调提供额外的能源，并进行温度调节。伦敦的全新双层巴士也已经在2012年伦敦奥运开幕前上路服务。

内部空间改善了许多

就此，年迈的老者带着历史的印记退出舞台，而接替他的年轻人，将继续为这座城市增添光彩。