据美国彭博社报道，菲亚特汽车公司第三季度财务报告日前出炉，数据显示显示，由于意大利汽车市场收缩，其业绩上涨主要由其所收购的美国制造商-克莱斯勒推动。菲亚特称，其税前利润从去年的2.56亿欧元上涨到8.51亿欧元（约合12.1亿美元）。这一数据远远超过了8位分析员所预计的6.96亿欧元的年均收益。

身兼菲亚特和克莱斯勒公司CEO的马尔乔内（Sergio Marchionne）依据克莱斯勒的效益，将菲亚特的全年交易收益目标调高到21亿欧元。克莱斯勒第三季度的交易收入占总收入的65%。据菲亚特称，意大利的小客车市场这季度收缩了6.1%。

菲亚特在米兰的最大投资人Emanuele Vizzini在八月份出售了其在菲亚特的股份，且不打算重新购买。Emanuele表示，目前是克莱斯勒在拉动收益的增长，虽然菲亚特的交易量高出预期，但其总收益还是不确定，因为目前意大利市场已经开始出现问题。

昨天，菲亚特的股价为每股5.10欧元，上涨了22分，或4.5%。今年来，该公司股价已经下跌了24%，成为欧洲斯托克600汽车&零部件指数15家公司中第四位表现最差的公司。

菲亚特最大持股人-Exor SpA，在昨天的一份声明中称，菲亚特和菲亚特工业股票都准备将优先股和储蓄股转为普通股。这一计划被看作是菲亚特和克莱斯勒全面合并的第一步。

据来自阿涅利家族投资公司的Exor称，该投资公司计划继续保持其在菲亚特和菲亚特工业30%以上的持股。

菲亚特此前投资等级遭到下调

惠誉评级公司上周将菲亚特的等级下降了一级，原因是考虑到菲亚特与克莱斯勒的全面合并将给意大利汽车制造商带来更多金融风险。惠誉称，菲亚特的等级降到了BB，比可投资等级BB+低了两个等级。惠誉对菲亚特的前景并不看好。

据悉，穆迪投资服务公司和标准普尔评级公司在今年年初调低了菲亚特的等级，担心该公司与克莱斯勒的合并会让菲亚特担起美国汽车制造商的债务。

马尔乔内再次强调菲亚特与克莱斯勒的合并不是紧要任务，也没有详细的计划完成这一合并。他补充道， 菲亚特并没有与全美汽车工人联合会下属的退休工人健康保健基金会交涉，购买基金会在克莱斯勒的41.5%股本。菲亚特预期在年底，达到业绩目标后，完成控股58.5%。