帕杰罗是承载式的独立悬挂，其原理是在坚固的整体车身上安装四个独立悬挂的车轮，遇到坑洼或碎石，当事的车轮在独立悬挂的伸缩作用下克服了障碍，车身的整体稳定性不受大的影响，从而保证了车辆行驶的舒适性和平稳性。

现在越来越多的豪华越野车采取了这种悬挂方式，奔驰ML，宝马X5，奥迪Q7，卡宴等莫不如此，甚至有号称越野之王的路虎也采用了承载式独立悬挂，可见这是越野车发展中的主流方向，在保证越野的同时更多地考虑到乘坐的舒适性。而普拉多采用的是传统的非承载式车身的非独立悬挂，这种悬挂是把车身架在大梁上，大梁下面安装四个轮子，有一个轮子遇到坑洼，就会带动大梁使车身整体性晃动，虽然由于底盘高使这种悬挂的通过性更强，但同时却使乘坐的舒适性大打折扣，很多长途旅行者因此产生晕车呕吐等不良反应，有些硬派越野为了追求通过性和降低成本，还一直保留着这种非独立悬挂悬挂，作为救援竞技等专业用途外，一般的越野驴友其实选择承载式的独立悬挂的越野车更加实用和舒适，尤其旁边还坐着老婆和女伴的情况，更是明智的选择。