日系车一向以经济实用著称。单从经济性而言，除了售价的相对便宜，还包括油耗低等多种因素。不过，从定期的保养来看，日系车是否也适合经济的称号呢？日系车零配件相互价格是否也存在较大差异？我们不妨以时下流行的两款经济型主力轿车——飞度与威驰作一比较。

更换三滤威驰偏贵

一般车辆行驶5000～10000公里需做简单的定期保养。因为机油种类与售价不同，这里只是单独比较机滤价格，威驰为53元，飞度为36元。相比之下，赛欧、菲亚特、爱丽舍等同类车型的机滤售价均在30元以下，如果飞度的价格尚可接受，威驰就明显高于许多。

做一次更换三滤的全面保养，如果不考虑机油与工时费的价格，飞度与威驰的差价就更为明显：飞度为182元(包括机滤36元，汽滤85元，空滤61元)，威驰为325元(包括机滤53元，汽滤192元，空滤80元)。

比较易损配件的价格，在同类车型中，飞度与威驰都价格偏高。像火花塞、制动盘等需定期更换的配件，二者价格无太大区别，如飞度火花塞为16元，威驰为18元；飞度制动盘为410元，威驰为396元。不过二者制动盘的价格与其他同类车型相比也高出不少，像菲亚特制动盘为274元，赛欧为212元。

而在其他零配件价格上，飞度与威驰则各有高下。像飞度的大灯售价为680元，威驰为583元；尾灯飞度为246元，而威驰则高达583元；飞度的前后保险杠均为582元，威驰前杠为480元，后杠为396元，实惠不少。不过像雾灯、散热架支架、水泵总成等一些配件，飞度与威驰价格在同类车型中都不算低。而在一些项目上，威驰甚至高于因零配件价格昂贵而备受争议的POLO，如POLO的散热架支架为856元，而威驰竟达1522元，POLO的前门玻璃为200元，威驰达235元；POLO雾灯为300元，而威驰达401元。

配件价高缘于何因？

有业内人士认为，飞度因是近一、两年的新车型，配件价格会受市场容量影响。另外，从广州本田传出的消息，两厢飞度和三厢飞度的共用零配件比例只有40％，那么两厢飞度配件仍将信赖进口还是提高国产化比例尚无从得知。

而作为上市已有相当一段年限的威驰配件价格为何居高不下令人费解，尤其去年下半年威驰配件逆市涨价，幅度平均在30％～40％更得到了不少车主的质疑。据丰田官方的正式答复，涨价的原因是当初定价定低了。也有不少人认为，威驰此举是将零配件利润作为新的利益增长点。但不论是何原因，对于车主都是不小的冲击。

作为大部分仍是第一次购车的消费者，往往容易忽略轿车的使用成本(包括配件价格)。不过相信随着市场的日趋成熟，消费者也渐趋理性，配件价格也将成为车主们关注的另一话题。

网友评价

有权保留：威驰配件贵让人无法理解，因为威驰绝大部分配件都是中国本土生产的，需要指出的是威驰的底盘、空调、变速箱都是夏利2000的，发动机也是在天津生产的！那么为什么贵呢？

壹飞冲天：一辆经济型车做一次保养要200多米，真的是有些偏高，不过飞度是一万公里才保养一次，相对其他车5000公里保一次平摊来看，也就是100多一次，又不算什么了。

报刊摘要：现在厂家迫于市场形势，不得不降低整车价格，厂家和经销商在整车上所能赚取的利润越来越有限，于是配件就成了一个重要的利润来源，现在各品牌车型的配件在材料和工艺本身上并没有太大区别，之所以价格上相差比较大，“主要在于厂家的观念”。