随着车速的提高，高速公路的发展，人们对汽车的安全越来越重视。为了提高汽车的主动安全性，也随之配备了ABS,ESP等主动安全配置。想提高汽车的主动安全，首先驾驶者要有一个很好的判断，能在问题出现之前做出正确的操作，其次就是车辆本身的性能，也就是说提速快还要能站得住。主要体现在汽车起步从零到一百公里的速度，再到静止完成这个过程的距离。

站得高看得远，在汽车当中同样适用，高视野的SUV在这方面就有很好的表现。在SUV中豪华车型的车高范围，基本都在1670-1970mm之间。比如宝马X3的车高是1674mm、新世代CR-V车身高度为1680mm、卡宴3.6的是1699mm，普遍都具有良好的高度视野范围。

在驾驶过程中，如果有一个好的视野，能看到前面几个车和旁边几条车道车辆行驶的情况，无疑会对驾驶员的提前判断和操作，提供很好的帮助，也会为乘客的安全提供很好的保障。但是车主在选车的时候，还要注意车高与整车的合理搭配问题，比如即将上市的日产逍客，车身高度为1606mm，最小离地间隙却达到了205mm，这个尺寸搭配可能会存在因车身内部空间高度不够，而直接影响乘坐舒适程度的潜在问题。

若果有问题出现，发生追尾和被追现象，底盘高的车也会有较大的优势。道理很简单，由于高视野的SUV底盘高，在追尾的时候SUV的前后保险杠位置，一般会和家庭乘用车相对较薄弱的前机舱和后备箱接触，这样安全优势就变得更为明显了。

高视野的SUV安全优势最为明显的是车辆的侧面。车辆侧面在受到撞击的情况下，主要是把撞击的能量传递到，可以吸收很大能量的ABC柱和车辆底部的踏板梁（门槛梁），这几条支撑梁起到至关重要的作用。

高视野的SUV底盘比较高，相对来说车辆侧面的踏板梁也比较高，在撞击的时候，踏板梁和B柱会直接和撞击过来的车辆接触，在碰撞瞬间就可以把撞击传递过来的几能量吸收很大一部分，驾驶员和乘客安全也有了可靠的保障。从C-NCAP的碰撞结果可以看出，新世代CR-V正是由于特别针对性的增强了侧门防撞杆的刚性强度，才能在碰撞测试中拔得头筹，取得迄今为止的最高分五星+的优秀成绩。

相对高视野高安全的SUV来说，低底盘的跑车在侧面受到撞击的时候就会受到较大的考验。其中，受到考验最大的是低底盘的两门跑车。两门跑车的设计首先是B柱后移，前门较大，底盘很低。在侧面受到撞击时，B柱和踏板梁不在碰撞接触点上，所有的能量都要被前门吸收，再传递到ABC柱和踏板梁。最为严重的是，两门跑车多为敞篷设计，配有赛车座椅，也就是说，侧气帘根本就装不上，侧气囊安上了保护作用也不明显，两门跑车侧面受撞击时的安全性可想而知，对车辆的设计也就更为苛刻。

都市型SUV的兴起，也是不无道理的，即使去加价买高安全的SUV我想也是很值的，钱财必定是身外之物，人的生命才是最重要的。