您现在的位置: 贯通日本 >> 汽车 >> 正文

思铂睿VS新锐志

作者:佚名  来源:网上车市网友或论坛   更新:2014-3-4 10:51:55  点击:  切换到繁體中文

 

思铂睿VS新锐志


一 动力十足,完美驾驭!


新锐志从目前进入到工信部新车目录的代号来看,国产新锐志将不会搭载3.5L发动机,而是采用与现款锐志一样的2.5L和3.0L发动机。而思铂睿凭借其充满力量感的外观、精致完美的内饰设计、i-VTEC发动机充沛的动力输出,配合换档拨片、双模减震及媲美欧系豪车的底盘等,力求给驾驶者最完美。思铂睿发动机完美的动力供给,让驾驶者畅爽驾驭,动力十足!并且在换档拨片上,思铂睿手感好于新锐志,主要是思铂睿没喷漆,摩擦力好,新锐志喷了银色漆,手感上是滑滑的。在油耗上来看,思铂睿工信部8.9,新锐志工信部9.0,两者都可加93的汽油,在实际驾驶中,思铂睿省油的特点吸引了更多驾驶者的青睐。


二 人性化内饰,舒适运动兼得。


思铂睿座椅包裹性相对新锐志来说更好,思铂睿前排座椅给人的第一印象是厚实,但这种感觉并非源自椅背的厚度,而是由侧向支撑给出的。尤其是宽大的肩部支撑,这是一般车型上不多见的设计。正常驾驶时,突起的肩部支撑可以有效缓解驾驶者肩膀的劳累感,而在弯道中,它的作用又变为了帮助驾驶者保持正确驾驶坐姿。相比配备加热及记忆功能的前排座椅来说,后排座椅在保持精细做工的前提下,并没有过多其它额外的配置,这样的表现和大多数中型车没有什么不同,不过后排乘客还是可以享受到舒适的座椅,徐徐的凉风以及5.1声道的音响系统。相比下新锐志悬挂偏软,方向略轻,底盘偏高,一个运动型车向舒适性妥协了。后排地板中间位置凸起严重,因为是后驱,有巨大的传动轴,所以后排中间座位实用性不高,后驱车也不适合冬天雪多的地区。后排中间的座位乘坐起来有不舒适之感,后排“鼓包”让人很是头疼。


在配置上同价位思铂睿稍好,很棒的记忆座椅以及感应式雨刷。但新锐志25万运动版却没有定速巡航,给驾驶者带来了不便。在仪表盘上,思铂睿比新锐志好看,思铂睿的仪表盘立体感强,新锐志差不多像平板加两个炮筒。


三 安全前驱车,省钱更安全。


思铂睿是前驱车,新锐志是后驱车。后驱车的养护费用稍高一点。因为前置后驱车,发动机放在车头,输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上;而前置前驱车发动机、变速器等装置都在车头,这样在变速器和驱动桥之间就省去了万向节和传动轴。由于后驱车增加了传动轴,所以常规保养时维护传动轴,更换差速器油,大约会增加400元左右费用,其他的维修费用则差不多。


前驱车能让您的爱车在寒冷冬日的稳定驾驶,保持车身在雪地冰面上的安全驾驶。不至于在转弯以及紧急情况下驾驶偏离轨道造成危险。而后驱车前部重量太大,后部重量过小,车就无法按照即定的轨迹行驶,会出现偏离轨道或者尾部摆动的现象,在冬季雪地冰面上行驶时安全堪忧。


为了更直接展现这种运动特质,思铂睿采用17寸10幅[2]铝合金轮毂,这种轮毂即使在极端操作时,也依然可以提供良好的通风散热。不仅如此,东风Honda为思铂睿选用普利司通的轮胎,这款225/45 R17 98V的“泰然者”轮胎,在提供优越抓地力的同时,也帮助思铂睿在舒适性、操控稳定性等方面比较均衡地发挥。



 

汽车录入:贯通日本语    责任编辑:贯通日本语 

  • 上一篇汽车:

  • 下一篇汽车:
  •  
     
     
    网友评论:(只显示最新10条。评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!)
     

    10年前,日本人很难买到雷克萨

    丰田全新i-TRIL概念车将亮相日

    丰田混动汽车全球销量突破1000

    三菱发布欧蓝德运动限量版官图

    日产Vmotion 2.0概念车亮相北美

    本田确认新款思域Type R 配备C

    广告

    广告