思铂睿除了马力小了点其他性能都还好，配置相当齐全，从安全性舒适性功能性配置看该有的都有了。

马力小了20BHP，这个是遗憾，但估计东本也是出于实际考虑，红头引擎进口太贵，成本势必高许多许多，而且那台200BHP的引擎中低转速表现跟普通版本也没有太多差别，买二十几万的车的人不会谁都那么热血把转速拉到7000转去压榨马力的，所以引擎的取舍东本自然有它自己的道理。

现在论坛里到处充斥着叫骂声，其实这些人基本上连个QQ都买不起的货。

虽然马力小了点加速慢了点让我也很不爽，但其实这个并不会是多大的致命伤。

10.8秒的0-100加速虽然表现中庸，是因为引擎初段调教以及波箱齿比所致，HONDA最近出的车，波箱齿比前一档依旧是省油配置，中低转速追求稀薄燃烧省油所以输出并不会太激烈，但精心调教的电子油门异常反应灵敏开过HONDA的车你就知道虽然纸面数据惨淡，但实际输出的顺畅感速度的提升感还是非常爽快的，如果换成手波的话0-100一定会有上佳表现。

无论怎样这台引擎也有180BHP比起同级别车种，马力要大的多，所以等过了起步阶段爆VTEC之后加速感绝对不会太差。而事实上大多数比拼速度的时候都不是起步弹离合状态的，而是高速上的中高速的表现更重要。所以180BHP的马力输出，并不是很丢脸，总体动力中规中矩。

思铂睿的优势是什么？我列举一下吧：

1、跟同级日本车欧洲车比，操控优势，欧版雅阁以及TSX的操控性是公认的一等一在前驱车里是顶尖的，哪怕很多欧洲对手也未必敢跟欧版ACCORD叫板，这个是一直以来的优势。

2、跟统计日本车以及欧洲车比，舒适性优先，ACURA在隔音舒适度上绝对是豪华车级别的，这个是二十来玩的其他任何中级车都存在的差距，哪怕跟所谓的新君越比，思铂睿的隔音都会更高一个级距，相对日本车基本上跟TL以及IS300这种级别的车种相当，相对欧洲车也可以跟C级这种入门车种相媲美，比其他的所谓入门豪华车的隔音要强的多，这点是很难能可贵的。

3、做工配置相对于二十几万的中级车有根本上的差异，对比一下ACCORD跟它的做工用料就能轻易看清楚。

4、车架悬吊系统绝对OK，虽然跟ACCORD一样，但在调教以及布置上更偏向操控性以及稳定性的考量。

5、质量，相对于其他欧美系车，质量永远是HONDA的当家法宝。

虽然思铂睿在动力输出以及车身尺寸上有差，但事实上引擎也足够了180BHP的马力绝对对得起运动2字，无非初段调教的温顺了点，为了省油以及市区顺畅的行驶考量。虽然轴距很小，但实际上的空间表现跟7代ACCORD一样，也足够用了。

到最后只看定价了，欧版ACCORD和TSX确实是定位在入门级的豪华运动型轿车的范畴，价格上也并不便宜，特别是在欧洲ACCORD的价格绝对比同等动力输出的AUDI之流贵一个档次。到了国内那么多SX愤青叫嚣着贬低思铂睿，是因为他们都是井底之蛙买不起车的穷鬼。

个人觉得比较妥当的定价应该在23—27之间。初步估计东本不会定价超过27万的。