今天在这里跟朋友们说说我个人的思域用车感受，主要来说说缺点，与朋友们共享，欢迎讨论。

一、思域座椅不够人性化，一辆接近18万元的车居然全部要手动调节，而且除了包裹感不佳外，对司机腰部的支撑力度也不够好，结果是跑长途就腰酸背疼。隔音效果一般，也是日系车的通病， 空调制冷较慢，A柱宽大，转弯盲区大，须谨慎驾驶，引擎仓布置过于紧凑，保养维修不方便， 车头太陡，很难预测前方距离。钢板薄，油漆硬度不够，外壳轻，车门薄的，北方冬天在外放一会就冻透，开快了就发飘，引擎噪音大，泊车也好，还是给油提速也好，躁音劲够用，隔音做的和没做有什么区别， 性价比不好，变速器不是很好,特别是自动档的！

做工也粗糙，它的门铰处、门板焊工、发动机舱的布线零乱程度、后尾箱裸露的走线、轮眉内侧，把它与别的车型对比一下。如果喜欢这种车的话，就买高配版本的。会好些。低配版的实在太粗糙了。与同价位的速腾、花冠版本相比，做工、配置都差很多，所以其性价比非常不好。

二、思域的行车电脑被省略掉了，驾驶员不能随时读取瞬时油耗等常用信息，十分遗憾;

三、思域的后备厢容积在同级车中也是比较小的;

四、思域的引擎搭配的是一台5速自动变速箱，换挡时的响应速度还算理想，但顿挫感有点明显，平顺程度不及CVT的变速箱。最遗憾的还是这台变速箱既没有SPORTS运动模式，也不提供手自一体选择，让主打运动招牌的思域大大落后于对手马自达3和福克斯等车;

五、思域的弯道表现不佳要归罪于横滨轮胎的附着力差，那高速的稳定性差则只好“归功”于省油的轻量化车身了。思域的整备质量在1275公斤左右，比宝来、福克斯轻了将近80公斤，比速腾更是轻了整整130公斤;

六、思域的助力转向系统并不具备随速加重功能;

七、后备厢虽然可以遥控开锁，但不能自动液压升起，就是说即使锁开了也还要用手抬起后备厢盖才行;

八、没有VDC车身动态稳定系统，思域在安全装备上应该做得更好———售价接近20万元的思域却无ESP、无倒车雷达。在黑暗中、在不熟悉的环境中停车，倒车雷达绝对是位好助手；在湿滑道路、冰雪路面，电子稳定程序对车辆动态安全的保障也非ABS、EBD所能比肩。在本田公司的技术序列中，车身动态稳定系统的代码是VDC。06款雅阁已经将其作为标配。如果厂商能够提供后加装服务，绝对是车主的福音。思域虽然主打运动、时尚招牌，车身过湾性能比同级别车要弱等不足，却让激烈驾驶的安全系数大幅降低。