飞度的出现间接促成了上海大众Polo的颓势。虽然三厢版推出一年后才推出两厢版，但两厢版销量反超三厢版，使那些曾经认为同类车型两厢车卖不过三厢车的人大跌眼镜。

在广州本田立水桥店，销售员告诉记者，两厢飞度销售情况非常好，店内库存车不超过10辆。2005年，在广本所有车型中，两厢飞度紧随雅阁之后，销量排名第二。

在两厢飞度和三厢飞度的客户对比中，选择飞度三厢的多是35岁以上人群，稳重踏实，看重三厢后备箱的实用性。选择飞度两厢的人群跨度很大，从20岁到45岁都有，甚至包括老年人。据了解，有一个60多岁老大爷竟然选购了一辆红色飞度自己使用。

有趣的是，两厢飞度购买者大多认为自己时尚，选择两厢能够体现自己的个性，够酷；他们认为三厢购买者都是保守中庸的中年人，甚至会遭到他们的耻笑。

从销量对比上来看，两厢飞度占绝对优势，这从两厢飞度上市以来一直如此。迫于无奈，厂方从去年年底开始有意减少三厢飞度的供应，一方面是减少库存浪费，另一方面也是为了给今年上市的思迪让路。

同类车型两厢战胜三厢，飞度是国内第一个这样的案例，究其原因在于两厢车带给人们时尚动感自由的诱惑远远大于三厢车所谓的体面感。此外，由于在原来两厢基础上硬生生地加了个“尾巴”，导致车身比例不协调，大大影响了三厢飞度的美观。

两厢飞度的热销，除全球同步引进原装车型的原因外，它的节油性在高油价时代也越来越受重视。几个受访者表示两厢飞度百公里油耗在7升以下。

影响消费者购买的最大因素不在于飞度车型本身，而是来自于对日系车的偏见。由于部分消费者对日系车的认识，导致放弃购买日系车。此外，尽管已经证明车辆铁皮厚度对行车安全没有太大影响，但消费者对于普遍铁皮较薄的日系车，特别是对广本产品的安全性存在质疑。这是影响广本飞度销售的主要原因。