雅阁缺点汇总1、 因为变速箱和发动机是没有换代的，仅仅是小改了一下，所以有时候还能感到一些不太***的地方，比如换挡的平顺感没有想像中那么好，尤其在1—2—3档过程中，这个问题也因人而异，因驾驶方法而异，不同的油门控制或许会带来不同的感受，有些人会很明显感到换挡顿挫，有些人会觉得换挡不是很明显，但总体来说，换挡的顿挫感在同级车中还是比较明显的，我驾乘过几乎所有同级车，雅阁的5档变速箱确实出于相对落后的地步；

2、 动力输出方面，8代雅阁竟没有7代雅阁的提速快，难道真的是因为车身重的原因么？但发动机的扭矩不是上升了么？目前我对雅阁的起步阶段提速不是很满意，8代雅阁在城市中的日常使用确实够了，至少不会产生动力不足的感觉，只是激烈驾驶下的超车和高速下再加速的能力确实不强。

3、 真的对新雅阁的期望值很高很高，宣传中的副车架也是亮点，着重介绍了减少发动机振动和噪音的改善。到手新车后，觉得失望了，噪音的控制相比7代雅阁没有明显进步，尤其是怠速情况下，发动机的声音不是很安静，当然我说的是在日系同级别车中咯！行驶过程中底盘遇到飞溅石子的撞击，以及车身风噪和胎噪都能较明显的传入车厢，让行驶的感觉不那么安静，降低了雅阁的豪华感，在噪音控制方面雅阁需要上升的空间很大。

4、 有很多媒体介绍雅阁的驾乘感受更趋向于豪华车，有更高级的感觉，或许这是汽车媒体记者们的一致“感受”吧，至少我感觉雅阁的底盘至今还不能达到“扎实”的境界，这方面确实和欧洲对手一直存在有差距。快速经过不平路面带来车身的振动让人对于操控没有信心，而且感受到雅阁经过不平路面的所谓“豪华感”仅仅是悬挂的功夫，没有车架整体带来的厚实感，如果雅阁的底盘能更扎实一些，那真的是B++了！但是值得肯定一点的是，我把雅阁的要求往更高阶车型靠拢了，在同级中，雅阁的悬架还是很不错的。