本人的座驾是一辆2011款八代雅阁2.4L，属于2011年2月份的车，至今行驶仅为3个月，由于目前日常用车很少，行驶公里也只有2381公里。此前使用的是广本的10W-30原厂矿物机油，油门、转速反应很腻，而且收油后转速下降很快，总是提不起劲。

在无敌汽车网举办的“加美1号”机油试用活动中，有幸成为了当中的试用者，于是决定在2000公里首保的时候（提前首保），更换了5W-20的加美1号M级全酯类润滑油。普通全合成机油就听得多了，也曾经使用过（此前的旧款七代雅阁就是使用全合成机油），而全酯类机油是比普通全合成机油更高级别，所以我也很期待效果如何。

在放掉原厂机油后，维修师傅为我加入了这瓶5W-20的加美1号M级全酯类润滑油，听说这款机油能够抗衡Motul 300V。

在刚开始的时候，我也曾担心过5W-20的粘度对于南方来说，会不会低了一点，于是从网上进行了一系列的资料查阅。经查阅发现，酯类机油有别于普通的全合成机油，能做到在较低粘度的情况下提供更为出色的油膜保护，而泛珠超级赛车节上的赛车也有使用这款5W-20的加美1号M级全酯类润滑油。赛道上的激烈驾驶都能挺过来，作为街道用车，我担心的念头也被打消了，还觉得大材小用。

更换机油至今，我也行驶了300公里左右，下面我就说一下我的感受吧。

1. 怠速转速有所下降；

2. 发动机低、高速运转都更加平顺、安静；

3. 转速的提升迅猛很多，提速快，动力足，感觉很爽；

4. 收油后，带档滑行距离更长了，估计这是与5W-20低粘度有关；

5. 油耗虽没有详细计算，但感觉油耗有所降低；

6. 夏天水温也不超90度，散热效果不错。

300公里后，整个油斑颜色均匀，淡而明亮，说明油的质量很好，相信这机油维持在7500-10000公里更换是没有问题的。

试用过后，有得对比，就感觉4S的原厂矿物机油一个字“烂”，这种变化令我叹为观止。当然不同级别的机油不能相提并论，但低粘度全酯类机油确实给我的感觉很好，表现也很突出。另外，看来在选择机油中也不应该总偏向高粘度，低粘度机油好处多多，但前提下是必须保证有足够的油膜强度。至于长效性也是一款机油的重要指标，据悉这款机油能够保持1万公里更换一次，于是我在纸巾上滴上一滴机油，从目前行驶的300多公里来说，内围沉积环的杂质很少，这与新车有一定的关系。整个油斑颜色均匀，淡而明亮，说明油的质量很好。相信这机油维持在7500-10000公里更换是没有问题的，而我也会持续关注它长效性的表现。