【环球网综合报道】据美国汽车媒体The Truth About Cars5月15日报道，5月14日日产旗下豪车品牌英菲尼迪首款Q系车型Q50日本枥木工厂下线，在外界的一片喝彩声中，汽车媒体及业内人士更为关注的却是英菲尼迪能否回归日本本土。

日产CEO 卡洛斯·戈恩

天际线这款车名会一直在日本存在下去

英菲尼迪作为日产旗下的豪华车品牌创立于1989年，并于当年11月8日最先在美国上市。虽是地地道道的日系品牌，但并非土生土长。诞生于太平洋彼岸的北美，历经二十多年海外漂泊的英菲尼迪如今已是羽翼丰满，豪车品牌的形象已经深入人心。

然而如今已在行业中闯出一片天地的英菲尼迪却有着自己的难言之隐。这个日产一手拉扯长大的“孩子”却从未风光故土—目前英菲尼迪在全球大约50个市场销售，但始终未能将自己引入日本本土，而是通过日产品牌销售相应的豪华车型。

对此美国汽车媒体The Truth About Cars(TTAC)进行了深入分析，并就此采访到了日产和英菲尼迪的相关负责人。

在问及全新轿跑英菲尼迪Q50引入日本本土市场时是否改名换姓为日产天际线(Nissan Skyline)时，日产CEO 卡洛斯·戈恩却不痛不痒地回答：“现在我能告诉你的是天际线这款车名会一直在日本存在下去。”

在继续深入到英菲尼迪品牌归国问题，戈恩表示，英菲尼迪引入日本市场是日产内部如今一个热议话题。他说道：“如今约翰·德·尼琛和他带领的团队负责英菲尼迪的各项业务，他们对于豪车市场业务非常了解。我们也在就是否将英菲尼迪引入日本市场进行了许多次商讨论证，当然，有人同意，有人反对。到目前为止，我们还未决定此计划的最终成形。在日本该款车型依旧冠名为天际线。”

 

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