据国外媒体报道，丰田汽车、戴姆勒公司及宝马公司等均已经将研发重点转向了笔记本电脑电池，从而为其电动轿车寻找成本更低的动力来源，同时，产品成本的下滑也将为这些汽车生产商销售量的提升提供保障。

　　目前，各大其他制造商正在对由硅谷新兴公司特斯拉汽车公司（TeslaMotorsInc.）提供的锂电池包进行测试。相比于通用汽车及日产汽车所使用的仅限于汽车用途的电池，特斯拉公司提供的产品价格更为低廉。目前，特斯拉公司售价达109000美元的Roadster跑车所使用的松下公司提供的电池包由6831块圆筒形小电池组成，这能够使该款轿车在每次充电后行驶长达245英里的路程。

　　根据三洋电机公布的数据，得益于汽车行业电动化趋势的不断发展，全球锂电池生产商的年销售收入在未来十年内将增长至目前水平的三倍，达到5万亿日元（合600亿美元）。在截至2010年3月份的一年中，全球锂电池市场的销售额为1.5万亿日元。目前，三洋电机是全世界最大的电池生产商。

　　另一方面，AdvancedResearchJapan分析师KojiEndo指出，得益于规模经济的实现，电动轿车行业的制造商成本及产品价格均将出现下降，而这将为可充电消费电子电池行业带来繁荣。KojiEndo称：“这种趋势所带来的最终结果是，电动轿车的成本将低于汽油轿车。而随着产品成本的降低，产品零售价格也将随之下降。”

　　根据彭博社公布的数据，电动轿车的市场价格比四分之三的目前在售轿车的价格都要高。例如，通用汽车的雪佛兰伏特售价达到每辆41000美元，而日产公司的Leaf售价也达到了每辆32780美元。而Frost&SullivanInc则指出，由于电池成本居高不下，目前电动轿车的平均生产成本达到了汽油轿车的两倍。

　　另外根据J.D.PowerandAssociates今年10月份公布的估计数据，电动轿车及混合动力轿车在2010年的全球销售量将达到954000辆，约占当期全球轿车市场份额的2.2%左右。