Acura RL座舱静音效果甚佳，工作人员说这是因为安装了主动噪音消除系统(ANC)，并采用了新型双层声学玻璃的结果。随手打开Acura/BOSE 10喇叭DTS环绕立体声音响系统,亢奋激昂的交响曲在静谧的座舱内回荡，仿佛耳朵可以抓住每个音符，效果直逼悉尼歌剧院！御风疾驰，在弯道处，我轻点刹车，车速骤降。而后我紧跟油门，Acura RL加速冲入弯道，说来那感觉真是太棒了！Acura RL的循迹性没得说，如行云流水，在弯道上划过一道漂亮的大弧线。工作人员得意的说，Acura RL上装备了随速可变助力转向系统、车辆稳定辅助系统(VSA)及超级四轮驱动力自由控制系统(SH—AWD)，为行驶稳定性及转向循迹性提供了三重保证。其中SH—AWD是一项独一无二的技术，区别于其它四轮驱动系统除了能将扭矩在前后轮进行自动分配外，更可在车辆后轮的左右两侧间进行自由分配。在直路上或和缓的弯道上行驶时，传送到前后轮的发动机扭矩可在30%至70%之间自动变化，使牵引性能达到最优。而在小角度弯道上高速行驶时，后侧左右两轮驱动力都可实现连续可变的自由分配，保证了行车稳定性及最佳的转向循迹性。

　　虽然试驾是短暂的，但我确定我要的就是Acura RL所带来的那种驾御的快感。我对Acura RL所展现出的运动高性能非常满意，同时对其豪华、舒适的品质十分欣赏。在回程的路上，我打开双模一触开启式防夹天窗，深秋的凉风吹进座舱，使人精神抖擞。公路上，车辆高速通过所产生的气流卷起片片落叶在风中飞舞，这一刻，我仿佛和Acura RL完全融合，在深秋的金风中激情狂奔。我知道，儿时的豪华跑车梦就快要实现了。

　　在日系新贵们积极扩大网络建设的同时，奔驰在中国的销量也正以20%-30

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