在2025年10月29日（公众开放日为31日）至11月9日于东京国际展览中心（江东区有明）举办的"日本移动出行展2025"上，现代汽车日本公司首次在日本公开了燃料电池车"NEXO"的新款车型。

这是时隔7年的全新换代，第二代车型究竟有何进化？

新颖的三角窗设计也是其特色之一
新款NEXO已于2025年4月在首尔车展上全球首次亮相。此次在日本展出，也意味着计划在日本市场销售，预计将于2026年上半年开始发售。

其进化的最大亮点在于氢燃料电池堆和动力总成。首先，氢燃料电池堆的最大功率比前代车型提升了16%，达到110kW。

同时，氢气罐容量也从6.33kg增加至6.69kg。此外，通过采用新型电机和高效率逆变器，在WLTP标准下实现了最长826公里的续航里程。

全新的动力总成也有助于提升动力性能，系统功率从135kW提升至190kW。这使得其0-100公里/小时加速时间从9.2秒缩短至7.8秒。

尽管新款NEXO着力提升了作为燃料电池车的性能，但其作为车辆本身的进化与改变同样不容忽视。

车身尺寸为长4750mm×宽1865mm×高1640mm，较前代车型长度增加了80mm，宽度增加了5mm。

由此确保了更宽敞的车内空间，据称其战略是"通过这一尺寸实现更宽敞的车内空间，以吸引更多用户"。

外观设计体现了现代汽车全新的设计语言"钢铁艺术"，反映了材料本身的强度与自然形态。设计上刻意强调了基于钢材耐用性与通用性的张力与力量感，相比前代车型，SUV的力量感更为突出，是一款易于被大众接受的设计。

内饰设计也焕然一新，仪表台的设计注重营造如客厅般的空间氛围。

除了注重舒适性的内饰，还扩充了比前代更豪华的装备，如扩大了真皮的使用范围，并搭载了配备14个扬声器的Bang & Olufsen音响系统。

在驾乘感受方面，重点也放在了舒适性的提升上。随着车身尺寸增大、定位提高，可以说其已进化为更具高级感的车型。据悉，销售方面计划仅推出一个级别配置。

此外，值得关注的还有其为日本市场配备了V2L（车辆对外放电）和V2H（车辆对家庭供电）功能。

在全球范围内鲜有厂商涉足的燃料电池车领域，从新款NEXO的进化可以看出，现代汽车正"认真对待"燃料电池车的开发。