在2025年日本移动出行展上，斯巴鲁展出了森林人和傲虎两款Wilderness版车型、第二款纯电车型Trail Seeker等。然而最引人瞩目的，无疑是STI部门首次发布的两款新概念车：Performance-E与Performance-B！

※ 本文基于2025年11月信息

斯巴鲁追求的"矛盾调和"

作为斯巴鲁新旗舰方向亮相的"Performance-E STI概念车"，旨在以感官而非单纯参数来证明下一个时代的"速度"。该车彻底利用纯电优势，正面追求运动性能与实用性的统一。

通过将电池置于低矮地板内，在控制全高的同时，确保了宽敞的座舱和开阔的视野。这证明了斯巴鲁自360时代以来以人为核心的布局理念，在最新的电动平台上得以重塑。

后排座椅同样毫不妥协。长轴距与低重心的结合下，空间得到了充分保障。"日常可用的战斗力"这一标语非常贴切。

造型呈现出STI标志性的动感设计，但并非单纯追求张扬。轮拱周围的气动处理在削减乱流的同时，兼顾了刹车冷却与设计美学的平衡。

其结果，下压力与风阻系数之间的精密平衡有望在实际行驶中发挥作用。低矮的发动机盖带来视觉上的紧张感，姿态锐利却不失协调，是其魅力所在。

动力电池采用低高度的圆柱形电池，平置于车底，通过直接冷却电芯侧面的热管理方式，将温度维持在适宜范围。

这使得车辆能更从容应对瞬时大功率输出，即使连续行驶也能保持高性能的持续性。开发团队还认为，此举可在同等容量下实现轻量化目标。

车辆刻意设计了向驾驶者传递状态的声音与振动。通过高响应、高精度的电机控制，细腻调校扭矩响应，将噪音、振动与声振粗糙度并非简单消除，而是转化为有意义的信息。

结果便是，车辆被设定为让驾驶者能够通过耳朵和双手而非时速表来感知极限。

此外，车辆采用以后轴为主的高功率全轮驱动布局。通过"如臂使指"般控制前后扭矩分配与横摆力矩，可实现随心所欲的线路修正。

斯巴鲁追求的是静谧却又令人兴奋、温柔却又锐利的矛盾调和。驾驶乐趣，依然拥有可进一步升温的广阔可能。

斯巴鲁活用"现有资产"的"可成长型运动车型"

2025年6月，斯巴鲁在超级耐久赛现场惊喜宣布"正在开发运动车型"。项目始于"想要一款能更轻松享受的跑车"这一理念。

该概念车在紧凑车身上搭载水平对置发动机，结合了斯巴鲁已有的技术，如对称全轮驱动系统和6速手动变速箱。

另一项挑战在于"成长"，即通过软件更新持续打磨车辆。此次的概念模型并非最终形态，预计未来将以不同的形式投放市场。