大发汽车在2025年10月29日至11月9日举办的“日本移动出行展2025”上，发布了概念车“ミゼットX”。

“ミゼット”这一车型名称，源于1957年大发发售的、符合日本轻型车规格的三轮汽车，即所谓“自动三轮车”。

该车型以其高可靠性和实用性，深受个人商店等小微业主支持，广受欢迎。此后，随着自动三轮车市场的萎缩，于1972年停产。但在1996年4月，以继承初代概念的四轮车型“ミゼットII”之名复活。ミゼットII也与初代一样，以小宗货物配送等为主要用途，其特点是特意采用比轻型车规格更小的车身尺寸，以便于在狭窄巷道中行驶。

虽未最终量产，但在过去的车展上也曾公开过衍生车型。1995年东京车展展出的“ミゼットIII”，是一款以载人而非载货为重点的车型。采用前排1人、后排2人的布局，车门设计独特，右侧为前排车门，左侧为后排车门。

而在1997年的同一车展上，出现了融合了ミゼットII和III特点的“ミゼットIV”。这款车采用了与ミゼットIII相同的1+2共3人座布局，并在左侧配备了两扇车门。后排座椅可向上翻折作为货舱使用，但遗憾的是，这款车也未能实现量产。

此次时隔28年再度复活命名的“ミゼットX”，车身尺寸非常紧凑，全长2200mm × 全宽1295mm × 全高1680mm，被定位为尺寸介于自行车之上、轻型汽车以下、易于操控的级别，车辆分类属于轻型汽车。

轴距为1600mm，几乎用尽了全长空间，额定乘员为1+2共3人。

外观方面，设计简约可爱，可视为对四轮化ミゼットII的现代诠释。车门采用便于上下车的前开式，车顶还配备了导轨。

内饰方面，在狭小的空间内高效布置了1+2座椅，并确保视线高度和视野开阔性，旨在实现如同自行车般的轻便使用体验。方向盘采用了异形设计。

此外，动力系统已确认为电机驱动的BEV（纯电动车），但具体细节尚未公布。

时隔28年再次复活的ミゼット，其未来的发展动向值得关注。