日产汽车社长伊万·埃斯皮诺萨在接受NHK独家采访时表示，目前尚未对国内外计划削减的7个工厂作出最终决定。考虑到员工及地区相关人员的不安，他强调将会详细说明计划的进展情况，确保信息透明。

日产计划到2027财年内削减7个工厂，其中包括神奈川县内的两座工厂。埃斯皮诺萨社长22日在采访中提到，“具体的工厂尚未确定。鉴于员工、合作伙伴和地方社区的不安，我们会尽可能透明地传达信息。”他还表示将通过举办说明会等方式，耐心地向相关人员说明进展情况。

关于生产基地和人员削减，社长坦言“虽然不愿意，但这是必须的。这是为了保护日产的未来，以及10万名员工及其家属和地区社会的利益。”他指出，工厂削减将基于产能利用率和产品转换周期等因素进行综合评估。

在竞争力提升方面，埃斯皮诺萨强调日产将继续投资成长，尤其在自动驾驶技术和电动汽车领域拥有诸多优势，特别是在软件技术上领先同行。

此外，他透露日产将推出象征公司复兴的“Skyline”新款车型，计划在30个月内开发完成，体现日产的“速度”，以强化产品线并改善盈利能力。

日产目前在国内拥有包括子公司在内的5个汽车生产工厂，但产能利用率较低。

具体生产能力为：

• 神奈川县追滨工厂约24万辆

• 栃木县栃木工厂约19万辆

• 福冈县日产汽车九州工厂约50万辆

• 神奈川县日产车体湘南工厂约15万辆

• 福冈县日产车体九州工厂约12万辆

合计约120万辆。

然而，上一财年日产在国内的实际生产量仅约64万辆，产能利用率约为一半。

日产国内生产最高峰出现在1980财年，当时产量超过264万辆。但因经营不振，1995年神奈川县座间工厂和2001年东京村山工厂相继停止生产。

2004财年日产国内产量为约148万辆，之后逐年减少，过去10年中除2016财年外均低于100万辆。

产量下降的原因主要是国内销售下滑及海外生产扩大，导致国内工厂作为出口基地的角色减弱。