由于电动汽车（EV）销售增长放缓，本田汽车公司于5月20日宣布，预计到2030年EV及燃料电池车在新车销量中的占比将难以达到原定的30%目标，仅为约20%。因此，公司决定推迟EV相关投资，并将原计划到2030年度的整体投资额从10万亿日元缩减至7万亿日元。

在当天的记者会上，社长三部敏宏表示，受欧美市场需求减速影响，全球EV销售整体放缓，导致本田调整电动化战略的时间轴与规模。但他也强调：“EV仍是实现碳中和的最佳路径。”

目前，本田的混合动力车销售表现强劲，公司计划到2030年将年销量从现在的100万辆增至220万辆。

尽管短期目标调整，本田仍维持“2040年实现新车全面转为EV或燃料电池车”的长期目标。

与此同时，全球车企普遍面临EV市场增长乏力的现实，不少企业也陆续调整策略：

• 本田已宣布将原定3年后在加拿大建设的EV新工厂延期约2年；

• 丰田推迟了与福冈县签署下一代电池工厂的用地协议，并暗示可能下调原定2026年全球EV年销量150万辆的目标；

• 日产宣布放弃在北九州市建设EV电池工厂的计划；

• 海外方面，福特取消了大型SUV的EV开发计划，沃尔沃和奔驰也撤回了“2030年全面EV化”的目标。

根据调查机构“MarkLines”数据，全球EV销量虽持续增长，但增速明显放缓：

• 2021年：435万辆

• 2022年：增长66%，达723万辆

• 2023年：增长26%，达914万辆

• 2024年：预估增长12%，达1030万辆

补贴减少、政策变化及市场需求变化，使得全球车企对EV投资与销售计划的审慎度显著提升。