日本制造商生产的电视、半导体、手机、电脑等产品曾经席卷全球市场，被业界公认为“Japan as No. 1”。然而，进入21世纪后，日本制造业一直在衰落，许多日本的知名品牌早已消失。目前，被称为日本科技最后堡垒的汽车制造业也展开了落幕。

被称为燃料汽车领域“三巨头”的日本丰田、日产和本田仍然是汽车界的世界霸主。其中最大的是日本丰田汽车公司，丰田2021年在卖了约1050万辆汽车，连续两年位居全球汽车销量榜首。而且去年丰田在美国的汽车销量约为233万辆，位居美国汽车销售榜榜首，超过了通用汽车。1931年，通用汽车在美国的销量超过福特，成为第一个汽车品牌。从那时起，它已经90年没有失败了。现在，通用汽车不得不放弃丰田的“销售冠军”称号。

日产雷诺去年在全球售出264.1万辆汽车。在卡洛斯·戈恩时代，日产与雷诺联手横扫整个欧洲市场。本田去年在全球售出413.6万辆汽车。对于自己的发动机技术，该公司拥有绝对的信心。日本三大汽车制造商至今仍在全球市场上奋战。但不可避免就的“悲观主义”在日本汽车行业接连出现。

众所周知，全球汽车行业正在迅速从燃油汽车转向电动汽车（EV）。然而，与其他国家的汽车企业相比，日本汽车“三大制造商”在电动汽车方向上的转化速度存在很大差距。日本去年仅售出21139辆电动汽车。在过去几年中，中国汽车企业也将重点放在了全球市场上。比亚迪去年售出了320810辆电动汽车。去年年底，四辆比亚迪电动巴士“J6”在日本京都的大阪巴士公司正式投入运营。这款车的性能更高，价格仅为日产同类，就像当年本汽车进入美国市场一样。如今，日本的电动公交车领域也出现了同样的情况。

在这种不断加深的焦虑感中，日本制造商今年推出了新的招数。例如，索尼已经进入电动汽车领域。1月4日，在拉斯维加斯举行的CES技术展览会上，索尼宣布成立“索尼移动”，开始切入新能源车的商业化。索尼也打算重新定义他在移动技术领域的地位。两个月后的3月4日，吉田贤一郎和本田总裁兼首席执行官三广共同召开了新闻发布会。本田宣布和索尼达成战略联盟协议。预计到2025年，第一辆联合开发的电动汽车将会销售。

然而，讽刺的是，这两家公司只是抱团温暖，因为他们看不到未来。尤其是本田，因为尽管他的发动机技术遥遥领先，但全球发动机技术并不是未来电动汽车世界所需要的。而索尼正在开发图像传感器，可以准确捕捉450米外的标志和物体。此外，在游戏领域，索尼正在开发一种人工智能系统，以避免在高速驾驶汽车时发生接触。

据说，是本田说服索尼实现了两家公司之间的合作，因为他们相信索尼的技术将在未来无人驾驶汽车时代发挥巨大作用。当然，加入庞大的汽车市场对索尼来说也是一件快乐的事情。因为索尼认为在无人驾驶汽车时代之后，“飞车”时代可能正在到来。在这个领域，由前丰田技术工程师福泽志浩于2018年在爱知县创立的SkyDrive备受关注。在“飞天汽车”技术方面，该集团甚至是世界上最前沿、充满希望的集团之一，被称为“它可能成为21世纪的另一个‘丰田’”。