日本“工匠精神”变成“躬匠精神”？没错，日本汽车又又又出事情了。先是减配成瘾，被扣上“皮薄馅大”的美誉，后又曝出丰田使用瑕疵零件，将“完美”改为“足够好用”即可。在全球疫情大爆发的背景下，日本企业脱下过去好用的“虚伪伪装”，再一次露出狼的尾巴。

日前，丰田汽车旗下子公司日野汽车表示：自2016年以来，其排放测试和验证方式存在重大问题，导致了严重的发动机排放数据造假现象。影响车辆多达11.5万辆，几乎是日野在日本年销量的两倍。

调查人员发现，在日野进行发动机测试的日本工厂中，只要发动机排放不合格，测试人员就会通过直接更换排气系统部件的方式来达到预期目标。看到这里，要说日本人不地道，他确实尾气造假。但从其内部调查并敢于曝光的角度看，日本人也挺实诚。

实际上，日本造假早已不是稀罕事情，曾经的“口碑至上”如今却变成了“利益为先”。

例如，三菱汽车从上个世纪80年代起，就靠捏造出厂质检数据报告哄骗客户，好好的大厂硬生生熬成假证惯犯。要知道，三菱电机的空调、显示设备以及相应的铁路设备在国内的市场占有率约为60%，而长达35年的造假历史必然对我国铁路事业造成难以想象的隐患。

日本似乎将尾气造假刻进了DNA

除了刚刚曝光的日野汽车，包括三菱、斯巴鲁、本田、铃木在内的多家日本车企，都有涉及尾气排放和燃油经济性测试数据造假的经历。看着几乎团灭的日本车企，小编不仅感叹“造假”竟成了日常汽车行业的入门标准。

对于负面消息，日本车企的公关速度是非常迅速的，虽然不至于“刨腹自杀”，但必然会有倒霉的替罪羊下台。而快速的反应，离不开频发的问题。曾经的工匠精神如今已转变为“躬匠精神”，遇到问题首先想到的就是排对排的鞠躬，看似很认真，但真的就是“看似”，实际补错一拖再拖。曾经靠损失利益赢来的“信誉”，如今再一次随利益而去。