近日，奇瑞官方宣称，从即日起该品牌旗下所有车型都将提供发动机终身质保服务，其中包括瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、轿车艾瑞泽系列等热销车型，以及包括后续即将上市的所有车型。奇瑞官方还特别说明，只要是2020年1月1日起购买上述车型的用户，符合相关条件后也可以免费升级这项服务。

该项服务的发布，意味着奇瑞成为行业唯一一家实施“全系车型发动机终身质保”的自主汽车品牌，更意味着奇瑞对产品品质的绝对自信。而这一政策的底气，无疑来源于多年来在技术上的深厚积淀。

技术基因与生俱来

自1997年成立以来，奇瑞坚持自主创新，每年投入销售收入的5%-7%用于研发，打破了一项项曾被国外垄断的核心技术壁垒。汽车技术上，奇瑞汽车多年坚持正向研发，已经成为掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）以及平台技术的汽车企业。

1999年，当其他一些自主品牌还在使用三菱发动机的时候，奇瑞生产了第一款CAC480发动机。也是在1999年，在丰田推出第一代普锐斯两年后，奇瑞就成立了“清洁能源汽车专项组”，瞄准了世界最前沿的新能源汽车技术，并且开始进行全铝车身国家科技项目的研究，2008年，奇瑞研发的混合动力车成为北京奥运会专用车辆。

2001年，奇瑞将自己从风云系列车型上赚来的利润倾囊而出，与奥地利AVL逐步合作研发了18款发动机，并且形成发动机的自主研发能力。2009年，奇瑞成为国内第一个自主研发EMS发动机管理系统的企业，打破了国外少数几家公司对这项技术的垄断。

2003年，奇瑞对刚量产不久的CVT技术产生浓厚兴趣，便在国外专门设立了一个研究院，花了7年的时间，把自动变速箱的技术难关攻克了，填补了国内在CVT无级变速器领域的技术空白。2010年，国内第一款自主研发的CVT无级变速器在奇瑞下线，并最终实现产业化。

2010年，在销量处于巅峰状态的情况下，奇瑞决定战略转型，开启正向研发的道路。于是有了尹同跃的这句名言“宁可销量排名跌出前十，也要完成奇瑞的战略转型”。此后，奇瑞技术试验中心投入使用，试验能力涵盖整车和零部件可靠性、NVH、安全、环境适应性、动力性、经济性、电子电器、排放和材料等23个专业模块的2600余类试验开发和验证。

如今，奇瑞已经打造了一个融合了奇瑞、奇瑞捷豹路虎的研发人才和技术形成一体化的研发体系，形成了覆盖芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发基地布局，拥有一支5000名以上设计师和工程师的全球化研发团队。这些，都为如今奇瑞在发动机、智能网联和平台架构技术取得市场领先地位打下了扎实的硬件基础。

掌握核心发动机技术

正如上文所言，奇瑞是国内第一家通过自主创新掌握发动机技术的汽车企业，并在2005年推出了第一个拥有自主知识产权的发动机系列品牌——ACTECO。目前，奇瑞已完成三代发动机研发，共开发了20余款发动机，先后有六款发动机荣获中国“十佳发动机”荣誉称号。

比如，自主研发的第三代发动机1.6TGDI发动机是自主品牌中率先实现满足“国六”排放法规的拥有完全知识产权的直喷发动机，其动力性能位居同级前列，还拥有超过37.1%的中国品牌发动机罕见的热效率，已搭载在全新一代瑞虎8等多款产品上，获得了良好的市场反响。

如今，奇瑞下线发动机总量已超过900万台，并且还凭借过硬的品质单独出口至美国、日本、德国等汽车工业强国，其中仅美国市场截至2020年底就销售超过35万台。近期，奇瑞还将发布全新的动力品牌，并陆续推出能效更高，更加环保的动力系统，包含搭载米勒循环技术的1.5TGDI、2.0TGDI发动机，以及搭载DHT混动专用变速箱的混合动力系统。

虽然新能源汽车是未来发展的大趋势，但是燃油车仍会是未来很长一段时间内的主流产品，拥有先进技术、能够自主研发并生产发动机的奇瑞，无疑已经在车市竞争中占得先机。

新能源技术同步推进

发动机技术持续领先的情况下，奇瑞对新能源技术的研发也从未停止。早在1999年，奇瑞就在国内率先开始了新能源车型的研发，经过20余年的积累与沉淀，如今奇瑞已经建成了包括整车集成、核心技术、核心零部件开发能力在内的完善新能源技术研发体系。

尤其是在车身轻量化技术上，历经10余年产学研联合技术攻关，完成了“铝基轻量化新能源乘用车短流程研发制造关键技术及装备”项目。该项目还实现了几个“国际率先” 和“国际首创”，并获得了2020年度“中国汽车工业科学技术奖”一等奖，证明了奇瑞新能源在铝基轻量化车身研发、制造关键技术及装备等方面已形成完备的自主知识产权体系。

与此同时，奇瑞还打造出的具有自主知识产品的绿色智慧模块化技术平台——@LIFE平台。@LIFE平台采用世界首创全铝型材框架车身，做到了低能耗，可回收，更环保。该平台还采用可进化的电池技术和可扩展的平台技术，可实现电池互换性，让电池包持续升级。

奇瑞大蚂蚁，是基于@LIFE平台打造的首款纯电SUV，新车采用超轻量化全铝车身架构，拥有低能耗、高强度、耐腐蚀、可回收等产品优势，不仅有力保证了驾乘安全，同时也有利于整车轻量化、操控性，有效延长续航里程。新车搭载70.1kWh三元锂电池，NEDC综合续航达510km。

智能网联技术紧跟时代步伐

智能网联技术领域，奇瑞也取得了一系列突破。早在2010年，奇瑞就已经开始对汽车智能互联技术的探索，与中科院合肥物质科学院达成合作后，奇瑞建立起无人驾驶汽车技术平台。2017年下半年，奇瑞建立智能汽车事业群，先后推出“124战略”和“WWW+战略”。2018年4月，奇瑞推出两大战略的融合升级版本：奇瑞雄狮。

奇瑞雄狮由雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智赢、雄狮智造及雄狮智行五大业务板块组成，分别对应自动驾驶业务、车联网业务、智能制造业务、数据运营业务、移动出行业务。

目前，奇瑞在瑞虎和艾瑞泽等核心产品上产品，均搭载奇瑞雄狮智云系统。该系统集齐了智能互联、语音交互以及远程控制功能为一体，AI智云管家提供了全车全时的高速4G-wifi覆盖，并支持OTA信息娱乐系统在线升级、CarPlay/CarLife等功能。

模块化造车平台引领高质量发展

与此同时，奇瑞在模块化造车平台方面的技术积累同样让人印象深刻。奇瑞是率先打造汽车平台的中国汽车品牌之一，如今已经拥有T1X、M1X、M3X和新能源专属平台@LIFE四大产品平台。得益于平台化技术的发展，奇瑞能够以成熟技术、更高品质、更快速度将新产品投放市场，提升市场竞争力。

其中T1X平台是专业SUV平台，具有领先性、开创性和战略性优势，瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5x均基于此平台开发。M1X平台是轿车平台，主要承载奇瑞A级与A+级轿车的开发生产工作，并可延伸支撑7座MPV、混合动力与纯电动等多种产品，艾瑞泽GX以及艾瑞泽5都是诞生于该平台。

M3X是奇瑞最新开发的一款智能、互联、电动的模块化高端整车平台，兼容轿车、SUV、MPV车型，可开发传统动力和插电式混合动力车型，具有可扩展柔性带宽。目前，奇瑞高端品牌星途旗下星途揽月和星途TXL都诞生在该平台。

在新能源领域，奇瑞打造了以全铝以及复合材料技术为核心的@LIFE轻量化平台，不仅让蚂蚁家族实现了领先业界的轻量化水准，而且通过将传统汽车生产的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺简化为焊装、总装两大工艺，给新能源汽车的生产方式带来了革命性的变化，对于整个中国新能源产业的发展都有着重大的意义。

写在最后：近两年，随着中国汽车市场整体销量出现下滑，车企竞争日益激烈，只有不断推出具有竞争力产品的企业，才有机会获得通往未来的“船票”。这个时候，技术实力的重要性被凸显出来，这是奇瑞在车市寒冬实现销量上涨的重要原因。

数据显示，2020年，奇瑞集团全年销售73万辆，其中奇瑞汽车销售44. 9万 辆，同比增长8.6%。2021年1月，奇瑞汽车继续保持奔跑“加速度”，实销56880辆，同比劲增76.7%，实现开门红。

此次奇瑞推出“全系车型发动机终身质保”，是“技术奇瑞”和“品质奇瑞”实力的体现，也是奇瑞给用户的诚意与承诺。相信，掌握核心技术并且坚持全面正向研发的奇瑞，未来依旧能够不断给用户带来更多惊喜，迎来属于自己的有一个“黄金发展期”。

（图/文 网通社 袁红磊）