笔者一直在思考一个问题，究竟什么样的人会去花3、4百万去买一台超豪品牌的GT跑车，即便是对于购买力更加强大的中国富豪们而言，他们要么愿意去选择同品牌旗下更加实用的SUV车型，要么就是选择超跑来彰显自己非凡实力。

欧陆GT自2003年推出第一代车型并开创了超豪华大型旅行跑车的细分市场以来，欧陆GT（包括硬顶和敞篷）全球的销量以达到8万辆，占据了宾利品牌总销量的39%，成为了宾利品牌下最为畅销的车型。

欧陆GT究竟有何魅力让众多消费者为其买单？又是什么类型的消费者更愿意购买超豪品牌的GT车型？在与欧陆GT短暂接触的两天时间内，笔者明白了这其中的奥秘。

笔者说欧陆GT是宾利家族中乃至全球汽车品牌中最为优雅的车型之一应该不会有人反驳吧，流线型的车身设计从2003年第一代至今传承至今，搭配上后轮毂上方那条棱角鲜明的后腰线，让人过目不忘，也成为了欧陆GT最具标志性的线条。

这样的标志性的后腰线也成为了宾利的炫技之处。

相比于上一代欧陆GT在前翼子板采用超塑成形技术，第三代欧陆GT将这项用于在航天技术用在了整个车身侧围，这也让欧陆GT成为了首款整个车体侧围采用超塑成形技术的量产车。

对于这项面积越大，越要求精度的工艺来讲，宾利的工程师显然对于这项技术的应用有着充足的信心，而这项技术的应用也带来了更加更丰满、更具肌肉线条的后腰线设计。

相比于超塑成形技术的使用，更为直观的改变是更加修长、扁平化的车身线条，呈现出如此的视觉感官，要得益于前轴向前移动135mm所带来的更短的前悬和更为修长的引擎盖。

要知道车身侧面的比例是整台车的灵魂所在，即便是小幅度的加长或者减少都会影响到整台车的协调性。

除了车辆的协调性所带给人们更好的视觉感受外，车辆整体的驾驶感受也是需要设计师和工程师所考量的。当然这部分是后话，在这里先不做主观评论。

抛开车评人的眼光，用消费者眼光去看待第三代欧陆GT，想必大部分人都会被它的流线造型、如同私人定制成衣的缝线设计、精致且带有三块翻转屏、所吸引。

至于超塑成形技术，不是行业内的人们，谁又会去Care呢？

所以当你了解到：

这就如同Jean Paul Gaultier或者Stephane Rolland为你打造一套高定西装或者晚礼服，他/她会告诉你，这套西装/晚礼服经过3个月的精心设计，由15个裁缝专职为你量身定做，布料都是专属定制的，当这些摆在你面前时，你还会在意其它的么？

或许在这种情况下，你会说我会需要一块儿Pocket Square（装饰方巾）或者一条价值不菲的珠宝项链，对于宾利欧陆GT来说，独有的三面翻转屏中控面板和就是TA的Pocket Square（装饰方巾）/价值不菲的珠宝项链。

欧陆GT除了带给人们精致、奢华的感官外，其强大“内核”给驾驶者带来的自信、从容也是其他品牌所不能给予的。

相比于法拉利GT4 Lusso激进的“性格”，宾利欧陆GT则是在舒适、豪华、驾控上找到了一个平衡点，所以看到这里，宾利欧陆GT车主的画像也就大体呈现在面前了。

30-45岁的男士/女士、商界的成功精英、对生活品质有着极致的追求、喜欢驾驶、热爱旅行、追求高品位生活的群体。