国为一个汽车编辑，我总能听到一些年轻的朋友跟我说：“哎呀~我就想买一辆小钢炮开，日常生活、下赛道都能满足了~。”入行的前几年，我也会有同样的想法，但是接触的车多了，开过的“小钢炮”多了之后……我的想法就改变了，就比如今儿要说的这辆AMG A45 S，你要是用它日常代步，一定得有个好腰……

看到这个小标题了么？“不过……”后面应该填什么词？我先不告诉您答案，咱一点一点来说。

我们都知道AMG A 45 S这个“暴躁小伙”特别能跑，毕竟它身体里那台带签名的发动机，可不是吃素的。

A 45 S的配备了多种驾驶模式，分别是 舒适、运动、运动+、竞赛（45 S车型专属）以及自定义模式，每个模式也都会对车辆的各方面配置进行调整。

油门的调校非常运动，相匹配的变速箱同样是运动风格的调校，这套AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速器

当你想“暴躁”一下的时候，A 45 S也会有一些“反应”，高转速换挡，变速箱离合片结合时车辆会往前“窜”一下，这样的效果反馈在驾乘者身上就像是有人在后面推了你一下，很多玩车的朋友会很形象的称之为有人在后面“踹”你，这样的反应会让你肾上腺素飙升的同时，也让你有点累，舒适感确实会受到影响。等你疯够了，换回温柔的驾驶模式后，车辆也会变得安分很多。

作为一款高端的运动车型，四驱系统也是比较重要的配置，因为四驱系统在车辆转向时对操控的帮助十分显著。

运动车确实没有多少舒适性可言，A 45 S的悬挂调校比较极端，所以不论是小颠簸还是大坑洼对于车内人员来说都不是很友好，比较颠，不过喜欢运动风格的消费者也应该有相应的心理准备了吧。

以往试驾家用车的时候，我们都不会太在意车辆的隔音，因为除非特意去测试，不然的话大多数车型的隔音效果不会有太大的不同，都在伯仲之间，然而……A 45 S的排气以及发动机声浪让我们不得不面对这个问题，它的声音很热情，热情得有点吵。

试驾总结： 看完了试驾部分您知道“不过……”后面怎么填了么？我个人的答案是——暴躁小哥能带你街头暴走，不过你得够燥，够狂野~（我这满满的求生欲）。我可没想过要填什么“不过你得不嫌吵”和“不过你得不怕颠”（呵呵）。

玩笑归玩笑，其实性能车大多不会在意舒适性部分，负责任的说，AMG A 45 S的加速性能在同级别中是数一数二的，它表现出来得热血感是无可代替的。 什么？你说你不知道性能到底如何？那咱就用数据说话吧。