疫情重创车市萧条产品大年的北现依旧亮点十足

过去的一年不平凡，制造业受到疫情重创，汽车企业首当其冲，汽车市场在2020年初按下了“暂停键”，从去年第二季度缓慢复苏，第三季度艰难爬坡，再到第四季度整个市场才逐渐缩小与2019年的同期差距。通过不断对市场进行预判和调整，去年1-11月，北京现代仍然累计实现了44.4万台的销量成绩。

特殊的外部环境因素无法避免，2020年上半年，囿于复工节奏等因素，北京现代在销量上虽然没有获得表现机会，但是得益于下半年经济的逐渐恢复，北京现代迅速在市场中布局了多款新产品。全新索纳塔、全新伊兰特陆续的上市让北京现代的关注度持续增加，新车型也为其整体销量上涨做出了很大的贡献。

北京现代一直在家轿市场颇有造诣，尤其是第七代伊兰特，表现相当亮眼，去年10月25日上市5天就售出了8556辆，在上市后的第一个完整月（11月）就交出了1.01万辆的销售成绩。目前在西南等地区，第七代伊兰特提车已经进入排队模式。另外悦动也在11月实现了1.09万的销售量，看得出来北京现代在家轿市场仍然潜力十足，目前北京现代已经为中国市场推出了伊兰特、悦动、瑞纳、索纳塔等多款车型，款款都堪称家轿中的经典。

在SUV方面北京现代的销量支柱车型ix35、ix25在2020年前11个月分别为5.2万台、4.09万台。从2010年首次引入中国市场到如今，北京现代ix35在SUV市场驰骋已经有十年历史，去年12月初，北京现代ix35迎来中期改款，进行了由内至外的全面升级，不仅外观更加符合中国消费者审美，科技智能配置也越来越丰富，配合小型SUV ix25以及其他兄弟产品将在今年代表北京现代在SUV市场大展拳脚。

在很多分析人士看来，疫情下，经济紧缩，消费者都没有太多的购买欲望，企业推出再多的新产品也不会因为其外部因素形成的大环境而有所改变，从而形成一种车市萧条。但事实上却是，汽车市场仍然有存有增量空间，只不过是消费者越来越谨慎，必须是根据消费者需求推出的产品才有机会受到欢迎。

2019年，北京现代就将2020定为了“产品大年”，恰逢2020年又是北京现代成立的第18个年头，所以即便是面对疫情，北京现代仍然不断在产品上深耕。新品得到了迅速更新，去年北京现代推出了包括第十代索纳塔、全新名图、第七代伊兰特、等等多款车型都在紧贴着消费者的实际需求。

在去年疫情期间，为了保证产品线的供给，北京现代提前开启全新的“α生产运营模式”，在保质保量完成生产任务的前提下，一名员工进行多岗位操作，以达到降低人员密度、保持安全距离的目的。疫情让所有制造业都受到了非常大的影响，能够顺利复工复产，并实现安全生产也为北京现代提供了足够的产品供应支持。

对于2021年，北京现代也进行了详细的产品规划，首款重磅车型全新途胜将在今年4月份上市，据了解后续还将推出PHEV等版本车型；不仅如此，备受关注的途胜N系列车型，也已经列入发布规划之中。除了全新途胜之外，北京现代还将在今年推出MPV车型，新车主要定位家用MPV。根据此前的计划，北京现代要在今年完成7个核心产品的投放。

2020年外部限制条件大，北京现代不仅将新产品作为主导，新技术的导入、强化销售体验等方式，在疫情期间将北京现代的形象彻底重塑，增强品牌竞争力。

说到新技术，北京现代能顺利推进产品更新的背后离不开整个现代集团技术体系的进步。

现代汽车耗费巨资打造的第三代技术平台i-GMP（即创新的全球化、模块化和平台化），该平台重新设计了车体骨架结构，在涉及安全的重要位置，它都采用了超高强度的钢材，使车身平均强度提高了10%以上。另外,它的发动机舱也经过重新设计，采用了多重骨架结构，可以有效分散碰撞时的冲击力，最大限度地降低撞击对乘客的伤害。第七代伊兰特和全新索纳塔就是采用的第三代现代i-GMP平台，其可以使得车辆重心更低，前悬更短，轴距更长，从而有了更好的重量分配，更利于车内空间布局，操控和舒适性都有所提升。这也新车一上市就成为爆款的主要原因之一。

当下的主流车企，从丰田的TNGA到大众的MQB，再到现代的i-GMP，平台化已经成为了品牌提高企业的综合竞争力的重要标准。

同样不可忽视的是，搭载在第十代索纳塔的现代推出的全球唯一顶尖CVVD连续可变气门持续期技术,改技术被认为是可变气门控制技术研发领域中近30年最值得关注的技术之一。

该项技术是现代汽车基于兼顾油耗、性能、环保需求而研发的发动机技术，突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制,能够根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，实现吸气气门开启持续时间达到最优状况，从而使发动机节油性能提升5%、燃油效率提升4%，以及减少12%的污染排放，在传统内燃机已经达到成熟稳定期的基础上，CVVD成为现代实现性能科技的再突破的典范，这为北京现代旗下所有产品的实力做了强有力的背书。

在电动领域的现代也准备得相当及时，2020年12月初，现代推出了全新电动汽车专用平台E-GMP的技术优势，并发布了全新高速电机和电池系统。与当前出自内燃机平台的电动汽车不同，E-GMP平台作为最优化的结构，充电一次可行驶600km（NEDC标准工况）。同时匹配800V充电系统，采用超高速充电设施时，14分钟内电池可充至80%，充电5分钟行驶100km正在成为现实。

今年整个现代汽车集团也将在电动车上实现飞跃，而E-GMP作为一款技术密集型全新平台，将成为集团新一代电动汽车产品线阵容的框架结构。今年开始，北京现代也将引进e-GMP纯电动车平台，并推出中大型轿车及SUV产品，此前现代汽车发布了e-GMP平台下的三款新车，首款量产的车型是基于45概念车打造而来的跨界SUV。目前北京现代已经完成了HEV、EV、PHEV的产品线布局。

结语：2020年的生存环境下，受影响的不只北现，也正因为如此，去年的销量成绩也并不能直观反映太多问题。反而，在行业拐点的关键期，应该用更多的精力备战。今年作为“十四五”的开局之年，汽车企业将在这一年奠定未来5年的发展基调，所以把力量集中在更长远的计划上，牢牢把握住后疫情时代我国汽车行业发展的机遇，是关键。