人都有多面性，车亦是如此。

拥有多面性的人，更容易在社会中生存，而拥有多面性的车，则更容易受到市场的青睐。当下，主流消费群体越来越年轻，每个人的审美都不相同，所以如何做到让消费者都能“满意”才是关键。

在这方面，长安逸动做的很好，紧随时代潮流趋势，完善自身设计与产品力，因此销量一直都有保证。但年轻消费者的诉求愈发严苛，他们需要自己喜欢的、更真针对性的产品。面对这样的要求，“一款造型”很难胜任。此时，艾瑞泽5 PLUS来了，而且一来就是“两兄弟”。

如果说长安逸动是紧跟时代的话，我觉得艾瑞泽5 PLUS就是有些超前了，因为它除了在设计和产品特点方面，更贴合时代，还根据不同消费者的需求，推出了“小艾”和“小泽”两款车型，真正做到了“因人而异”。

接下来，我们就来看看艾瑞泽5 PLUS和长安逸动的特点各是什么，你更热衷于哪一款。

长安逸动PLUS比艾瑞泽5 PLUS上市的早一些，而且有意思的是，2020款的长安逸动在所有车型的后面全部加了一个“PLUS”，之前是没有的。

长安逸动PLUS（为方便阅读，以下简称逸动PLUS）目前有7款车型在售（停产在售除外），售价区间为7.29万-10.39万元。其中，1.6L车型有4款配置，售价在7.29万-8.99万元。1.4T车型有3款配置在售，售价为8.89万-10.39万元。不难看出，1.6L和1.4T车型是有连贯性的，1.6L的顶配和1.4T的入门版，价格几乎一样。

艾瑞泽5 PLUS于12月18日刚刚上市，推出了“小艾”和“小泽”两个版本。其实这两个版本只是为了满足不同用户的需求，采用了不同的前脸设计，其它都是相同的。也正是因为一口气推出了两个版本，所以艾瑞泽5 PLUS目前有16款车型在售，分别是8款“小艾”和8款“小泽”。

值得注意的是，“小艾”和“小泽”版本的车型序列构成是一致的，并且同配置的“小艾”和“小泽”的售价也是相同的，所以这里我们就以“小艾”为例。1.5L分别提供2款手动和CVT车型，售价为6.99万-8.39万元。而1.5T版本只有1款手动车型，其它3款均为CVT车型，售价区间为7.69万-9.99万元。

逸动PLUS的设计还是值得肯定的，这一点在文章的开始已经说了。大尺寸的中网几乎覆盖了整个前脸，并且与大灯的轮廓融为一体，这种设计手法很容易得到年轻人的青睐。

艾瑞泽5 PLUS的小艾版本和逸动PLUS的风格相近，大尺寸的纺锤形格栅富裕车头极强的视觉冲击力。但这并不是艾瑞泽5 PLUS的全部，除了小艾版本之外，还有一个更偏向于时尚设计的小泽，六边形的格栅搭配前保险杠两端的装饰物，虽然没有小艾看着凶悍，但洋气了不少。至于选择哪一款前脸，就要看消费者自身喜好了，从这一点来看，艾瑞泽5 PLUS真的是更有针对性。

车尾的设计上，逸动PLUS主打的是层次感，车尾的采用了很多个面，塑造出了一定的光影效果。但也正是因为车尾运用了比较强的光影效果，所以看上去会稍稍有一点凌乱的感觉。

反观艾瑞泽5 PLUS，车尾对于“面”的运用很简单，主要的设计都集中在了线条的处理上。贯穿式的尾灯搭配“CHERY”的字样，很有现代感的同时，也不会让人感觉到落入了俗套之中。

车身尺寸方面，逸动PLUS要比艾瑞泽5 PLUS稍微大了一圈。逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。艾瑞泽5 PLUS的长宽高为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm。从数据上可以看出，艾瑞泽5 PLUS在车身宽度上有一定优势，但其它方面要比逸动PLUS稍微小一点。

小结：外观的设计上，无论是艾瑞泽5 PLUS还是逸动PLUS，都很符合当下的审美。但明显艾瑞泽5 PLUS要比逸动PLUS更有针对性一些，一款车型营造出不同的前脸，可以起到近一步细化车型风格的作用，从而给消费者更有针对性的选择。