2020年是不平凡的一年，也是充满未知与困难的一年。在这一年时间里，各行各业都承受了极大的压力与挑战，汽车行业同样如此。在今年第一季度，受新冠疫情爆发影响，中国车市的销量近乎腰斩，跌幅高达41%，让所有人都始料未及。但正所谓“每朵乌云背后都有阳光”，在高效的复工复产与多项促进政策影响下，自今年第二季度起，中国车市开始逐渐回暖，并实现了“V型”反弹。

据乘联会发布的数据显示，预计2020年全国汽车零售量达1931.7万辆，降幅收窄至6.6%，这样的成绩让人颇感惊喜。而在惊喜的背后，自然离不开那些表现优异的车企，如坐镇武汉这座英雄之城的东风本田就是其中之一。

若说今年受疫情影响最深，复工复产最晚的车企，肯定非东风本田莫属。由于三座工厂全部位于疫情震中（湖北武汉），所以直到3月17日，东风本田才开始逐渐恢复生产，停产期间损失产量超过10万辆。但即便是在这样的困难条件下，东风本田依旧交出了一份近乎完美的答卷。

据乘联会发布的狭义乘用车零售销量数据显示，今年1-11月，东风本田累计销售新车709,588辆，同比微降0.5%，在所有乘用车企业中排名第8，市占率达4.2%。依照这样的数据来看，东风本田实现全年销量增长问题不大。

具体车型方面，思域、CR-V和XR-V三大主力车型依旧热销。其中，思域1-11月累计销量达221,797辆，占比为31.3%；CR-V的1-11月累计销量为212,404辆，占比为29.9%；XR-V的1-11月累计销量为144,499辆，占比为20.4%。

虽然身处疫情中央，自身也受到了极大影响，但东风本田依旧以实际行动来为抗疫助力。据统计，在疫情期间，东风本田共捐款300万元，并为一线工作者提供标准防护服400套、乳胶手套1000双、医用口罩1200个。这些物资虽然谈不上丰富，但却代表了东风本田为抗疫贡献的一份力量。

与此同时，东风本田还发起了“武汉分之一”话题活动，号召社会共同为武汉加油助力。而作为“武汉分之一”活动的组成部分，东风本田以人物纪实的形式，通过五集感人深厚的纪录片，来传递情感故事，记录逆行英雄的身影，以及传达对城市美好未来的期许，影响广泛而深远。

不仅如此，面对疫情所带来的经营压力，东风本田选择给经销商“减负”。其不仅取消了终端考核，延长了对经销商的贴息及债期，还通过调整库存结构、库存比例等形式为经销商减压。

另一方面，东风本田还借助线上直播的形式，来为经销店聚拢人气。据了解，在东风本田举办的“谁是说车王“活动中，共有201家特约店参与，共搜集有效线索超过36,000条，曝光量达7.4亿次，有效的帮助经销店解决了宣传困扰。

而在用户层面，东风本田设立了售后服务公众号，进行无接触式的售后服务，处理线上续保、在线查询、处理违章等业务。不难看出，东风本田正是通过这样的形式，将用户与品牌紧密的连接在一起。

今年尽管困难重重，提产能、保销量都是必须完成的任务，但东风本田并没有放缓推出新产品的步伐。据网通社统计，东风本田今年共推出了8款新车，分别为2020款XR-V、新款CR-V、新款UR-V、LIFE、两厢版思域、凌派锐·混动、享域锐·混动及M-NV。可以看出，东风本田在稳固提升SUV产品力的同时，也在有计划的补强轿车产品阵容，并坚持传统能源与新能源并举发展。

在8款新车之中，LIFE既是东风本田今年的收官之作，也是品牌旗下的全新小型车，它与广汽本田飞度互为姊妹车型。新车的一大特点在于，提供了CROSSTAR和SPORT两种版本车型，可以满足不同消费者的需求。而与广汽本田飞度“克扣”配置不同，LIFE从入门级车型开始，就配备了LED大灯组、自动头灯及16英寸双色铝合金轮圈等配置，可以说全面超出期待。

凌派锐·混动、享域锐·混动的推出，则进一步的加强了东风本田的混动产品阵营，也将混动车型的门槛再次降低，让更多消费者可以感受东风本田锐·混动车型的魅力。另外在2020年，各大合资品牌都开始在纯电动车领域发力，而M-NV就是东风本田交出的答案。它在X-NV的基础上，增加了近80公里的续航，但售价却下探了2万元，入门版价格仅为14.98万元，真正的有机会走入寻常百姓家。

一直以来，东风本田都是一家不太善于宣传自己的车企，它所秉承的经营思路是“务实”。不过在充满变化的2020年，东风本田选择打破常规，突破自己。为此，东风本田携手开心麻花联手打造了微电影《沈浪的思薇》，通过讲述青年人追求爱和梦想的故事，再现了CR-V 16年来与中国消费者的朝夕相伴，与情感共鸣。

另外，东风本田还与湖南卫视《向往的生活》达成合作，让新款UR-V走入到更多观众的视野。而在多元化的营销助力下，东风本田的品牌形象也越加年轻，可以更好的与新世代消费者接轨。

在即将到来的2021年，东风本田同样为消费者准备了两份大礼，那就是CR-V插混版和全新一代思域。据了解，CR-V插混版将于2021年1月上市，而全新一代思域有望于2021年中发布，并在同年正式上市。

外观方面，CR-V插混版的进气格栅由三条镀铬横条所组成，下方的保险杠造型则极为运动。而在车尾部分，新车镶嵌有“PHEV”标识，以表明其新能源车身份。动力方面，CR-V插混版搭载了SPORT Hybrid e+系统，它是基于i-MMD混动技术开发而来，整套系统由2.0L发动机+电动机所组成，其中发动机的最大功率为106kW；电动机的额定功率为67.5kW，峰值功率可达135kW。该车的油耗申报值为1.1L/100km。

思域车型对于东风本田的重要性不言而喻，它不仅是品牌的销量支柱，更是众多忠实用户的信仰。而从目前我们了解到的信息来看，全新一代思域不仅会推出汽油版，还会引入混动版本。另外，下一代思域也将衍生出两厢版、Si版以及性能最强的TYPE R版本，就是不知道中国市场是否有机缘相见。

（图/文 网通社 王磊）