逆境是检验强者和弱者的试金石。对企业来讲同样适用。长城汽车作为自主品牌的领跑者，在多重不利的因素下，继续保持强劲增长。1-11月，长城汽车累计销量961489辆，其中11月份长城汽车销量145240辆，同比增长26%，环比增长7%。

目前长城汽车已经完成全年94%的销量，年末最后一个月，仅需销售6万辆新车，按照现在的销售节奏，如果没有意外完成此前制定的102万辆的销售目标，绝对可以实现。

身处困境依然能够突出重围，主要是长城汽车旗下子品牌都很能打，不仅销量喜人，更是在逆境中突出重围闯出一条属于自己的向上道路。

多品牌强势增长哈弗H6销量破5万

哈弗品牌作为长城汽车的开国功臣，为后续品牌的快速发展奠定了牢固基础。该品牌11月销量达101812辆，同比增长22%，环比增长4%。这是继2016年12月哈弗销量再次突破10万大关，时隔四年哈弗竞争力依旧强劲、不容小觑。

其中享有“国民神车”哈弗H6车型11月销售55001辆，继续着月销5万辆以上的高光表现，不仅如此也刷新今年单月销量最高记录，同比增加32%，环比增长4%，稳居细分领域销量冠军。目前，SUV市场已经成为红海，哈弗能够进一步实现高速增长，离不开品牌强大的影响力。

经过数千名网友齐开脑洞贡献命名，哈弗全新品类SUV"哈弗大狗"也有着不错的表现，11月销售8555辆，环比增长22%。WEY品牌作为国内自主高端品牌在11月份内销售了9122辆，其中，坦克300成为了爆款产品，仅仅两周就实现了破万的销售订单。

长城汽车能够达到14万的销量不仅是有哈弗等品牌带来的贡献，长城皮卡也成为长城汽车在逆市快速增长的关键。长城皮卡11月销售22610辆，连续7个月销量突破2万辆。其中长城炮11月销售12080 辆，连续7个月销量破万，皮卡王者地位稳固，与风骏7、风骏5再度包揽皮卡市场单车型销量前三名。

不可否认，新能源产品已经成为时下最火热的话题，无论是新势力造车还是传统车企，都纷纷加码新能源业务。在燃油车有着傲人成绩的长城汽车，自然不甘落后于人，为发展新能源在2018年专门推出子品牌欧拉，在新能源市场也受到了消费者的认可。欧拉11月销售新车11592辆，同比暴增415%，环比增长45%，实现9连涨，稳居新能源行业头部阵营。

近年来，中国汽车消费市场增速不断放缓，无论是加注新能源投入还是不断在燃油车市场争取更多的话语权，都无法扭转日渐萧条的局面。在整体下滑的背景下，对体量大、销量高的长城汽车来讲，要时刻警惕危机的到来。

技术革新 加速自主研发

今年7月份，长城汽车成立30周年特别电影《长城汽车挺得过明年吗？》引起汽车行业内的人深思。本该可以大办一场豪华的庆生宴会，宣扬品牌缔造的传奇事迹，长城汽车却在短片中采用灰色沉重色调和直击人心的自问，让人们看到长城汽车对三十年发展的深刻反思。

对于身处而立之年的长城汽车来说，想要平稳度过当下寒冬，不断加码技术上的突破与革新成为重要的举措。今年7月份，长城汽车发布了“柠檬”、“坦克”与“咖啡智能”三大技术平台。按照长城汽车的计划，这三大技术平台是长城汽车面向全球市场集团技术打造而来，将成为长城汽车全球化的发展基础。

三大技术平台的研发费用与周期，对认真做好产品的长城汽车来讲，是一笔不小的投入。从长城汽车半年财报可以看出，公司半年营业收入为359.29亿元，而研发投入金额为12亿元，研发费用占比3.98%。南都大数据研究院上市车企研究课题组指出，这一比例在一众上市车企中位居中游，但以同比增幅论，则达到33%，仅次于北汽蓝谷， 明显高于 吉利汽车 、长安汽车。

在研发上长城汽车从来没停下过脚步，今年11月份，长城汽车对外宣布了4N20系列发动机、9DCT/9HDCT变速器以及三合一电驱动总成的量产下线，这标志着长城汽车在汽车核心零部件领域取得了关键性的技术突破，同时能够降低整车的成本，在未来产品中更有优势。“过度研发”的理念并不是一句空话，长城汽车用行动切实履行自己的承诺。

有技术作为支撑，长城汽车在竞争激烈的中国汽车市场获得无数荣誉。是金子总会发光，长城汽车同样被海外市场认可。

全球快速扩张 助力股价涨幅超过200%

11月长城汽车海外销售达9302辆，同比大涨94%。目前品牌已经收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府制造工厂。可以看到长城汽车全球化布局已经形成，同时海外销售网络截止到2019年已超过500家，网点遍布俄罗斯、澳大利亚、南非、智利等全球60余个国家、200多个核心重点城市，形成一定的品牌效应。

今年受到新冠疫情这一黑天鹅事件对整体经济环境的影响，长城汽车仍然身处上游。不俗的业绩表现，让投资者惊喜不已，同时也得到了资本市场的青睐。

从7月份开始，长城汽车（SH:601633）在A股市场，仅花费短短五个月的时间其股价由7.7元/股一路飙升至26.68元/股(12月14日收盘价)，股价涨幅超过200%。

目前，长城的市值已经达到2448亿元，其仅次于比亚迪（4643亿元）、上汽集团（2847亿元）。如果按照目前的发展态势，长城汽车市值追赶上汽集团不是不可能实现的。

资本市场的嗅觉最为敏锐，正是基于上述成绩，多家机构给出长城汽车买入型评级。其中安信证券发布研报提出：“企业定位精准，接连推出爆款新车，国内乘用车行业进入换购周期，电动化智能化高端化叠加新品周期，公司有望实现首换购两端开花，全球化战略布局扩容海外市场，皮卡解禁利好政策下，皮卡乘用化高端化电动化趋势释放增量。”

数字的变动能够直接反映出企业硬实力与外界对品牌成长是否有信心。长城汽车在面对充满极大变数的一年，通过组织变革和文化换新两方面进行了彻底的改革，不断加速变革硬件基础和软件文化。

结语: “变”才能有机会生存下来。中国汽车市场正已经开启淘汰赛，任何车企都需要不断调整企业发展方向。长城汽车居安思危、未雨绸缪，主动改变自身来应对危机，这对其他品牌来讲具有借鉴意义。同时也能够看出，面对充满不确定性的市场，长城汽车已经充分做好了应战准备。

（图/文 网通社 毛凯悦）