大部分90后的美式跑车情怀都要归结于电影《变形金刚》里的“大黄蜂”科迈罗，这款雪佛兰旗下的平民跑车以其动感的美式肌肉外观将一众年轻车迷俘获，与此同时的雪佛兰品牌在中国市场也获得了全新的地位。

这个在全球已经拥有了2.4亿车主的品牌刚刚迎来109岁的生日，要细说在中国的雪佛兰品牌，其进入中国也不过15年之久,在中国也已收获了650万车主，但对一个百年品牌而言，雪佛兰还只是在中国的市场下了一个基脚。

在汽车市场寒冬背景下，疫情横入，中国迫不得已开启了内循环，开始了“自产自销”模式。在这个有限的中国市场如何实现增长，就成为了企业必须攻破的一大难题。马太效应下，强者越强，弱者越弱的局面将是常态。那么未来的“金领结”雪佛兰的突破机会在哪里？

品牌向上分两步走

在国内，通用旗下的三个品牌：凯迪拉克、别克、雪佛兰一直都被进行了细致分工。凯迪拉克主豪华车市场，别克则主要突破盘中高端，剩下的雪佛兰则被放在了末端来突击合资中低端市场。但对雪佛兰来说，略显不公，甚至有些大材小用，从而导致了雪佛兰在中国市场的品牌潜力并未得到完全释放。

事实上，在前不久的品牌之夜，雪佛兰就提出了“品牌向上”的口号。笔者看来，品牌实现拔高的体现主要两点：一是品牌底蕴；二是来自消费者的反馈，既口碑。

对有美式跑车文化支撑的雪佛兰来说，品牌底蕴是非常丰厚的，没有重建的工程量，只需要释放即可。

在刚刚过去的11月14日雪佛兰金领结之夜上，雪佛兰带来了四款极具雪佛兰原文化的车型：性能跑车科尔维特C8及硬顶敞篷型、开创全球SUV历史的Suburban、全尺寸SUV霸主Tahoe。上汽通用汽车雪佛兰市场营销部部长周鹏在接受媒体采访时表示，四辆车的亮相主要在于彰显雪佛兰品牌向上的决心和产品布局的信心。

与此同时，雪佛兰更重磅推出了SUV旗舰产品雪佛兰开拓者，对中级实力SUV新探界者进行全面升级，并新增了全新迈锐宝535T车型，进一步提升高端车型比重。包括雪佛兰开拓者、新探界者、全新迈锐宝XL在内的2T9（2.0T+9AT）车系列采用通用汽车领先的Smart Propulsion智驱科技，搭载雪佛兰2T9黄金动力组合，具有低扭性能强劲、换挡平顺、节能减排的显著优势，都是做了明显的产品升级。

这已经不是雪佛兰第一次向外界展示自己品牌向上的意愿和决心。在其北美本土市场，品牌地位占据主流，仅一款探界者就能卖出月销2万的成绩，开拓者在当地月销量破万的情况下也一车难求，随着品牌整体产品力提升，雪佛兰在北美的受欢迎程度正在逐渐增高。如果能把雪佛兰在本土市场的美誉度引进中国，那么雪佛兰的品牌在中国的地位也会再升级一个台阶。

那么口碑方面呢？除了车的品质，“服务”在消费者心中也占据了很大的衡量比例。

为了进一步提升消费者的用车体验，近年来雪佛兰引入基于上汽通用汽车“7S模块化服务体系”的创新实践，升级服务理念和业务模式，通过MyChevy数字化平台，来为消费者提供服务。据官方统计，目前已有超过327万用户通过MyChevy数字化服务平台选购车型。

值得一提的是雪弗兰还在近期公布了雪弗兰官方网认证二手车，将凭着打造出权威性的官方二手车服务平台，随后，雪弗兰将在全国各地17个关键大城市推动二手车网点合理布局，以此健全雪佛兰二手车的交易。这一举动能大大提高雪弗兰二手车的流通率，也能进一步提升车辆的保值率，从而为好口碑形成献上助攻。

品牌形象持续年轻化

那么说到了品牌向上的运动，还有一个关于品牌的重要因素不能忽视——年轻化。

年轻消费者一直被定义为当下的消费中坚力量，但80、90后总会老去，这群雪佛兰主要的拥护群体将逐渐不占主导地位，如何实现持续性流行，那么品牌文化到产品线的年轻化非常关键。

这一点雪佛兰早有打算，从2016年开始，雪佛兰在中国市场的车型就开始了全面换代，并于全球同步引入多款新车，以完善“高性能”和“全功能”双元产品阵线布局，以此满足年轻消费者多样化的用车需求。雪佛兰还陆续推出了7款更为年轻、更时尚的Redline尚·红系列车型和4款外观更个性化、性能更强悍的RS车型，进一步强化“年轻、运动、时尚、科技”的新品牌形象。作为一个由赛车手创立、源于赛道的汽车品牌，雪佛兰的赛道基因至始至终都在，只是在国内市场很少真正得到释放。

当下，雪佛兰的产品布局步伐越来越快，产品序列实现了多样化，雪佛兰的品牌形象展现出也正在于当下年轻人逐渐贴近。未来，雪佛兰还将通过整合全球资源和上汽通用汽车的体系实力，引入更出色、更强大的产品组合，助力品牌年轻形象的强化。

“金领结”的电动化局面

电动化是一个改变品牌形象的大好时机，甚至可以像新造车势力一样，重新定位。在这个战场上，世界巨头已经在中国展开了甚至包括电动车周边产业链的布局，这其中也包括通用。不只是通用旗下的凯迪拉克和别克要通过电动化来寻求突破，雪佛兰品牌也有相同的期望。

单独拿雪佛兰来说，去年上市的畅巡使得雪佛兰成功撬开了国内电动化大门，也是通用汽车在中国市场真正意义上推出的第二款纯电动车产品。这款基于通用全新电动车架构正向开发的产品，畅巡NEDC纯电行驶里程高达410km，畅巡拥有3种驾驶模式（经济、普通、运动）+3挡能量回收模式（轻量、中等、强劲），模式之多为大多数电动车之最，这允许驾驶者根据不同的使用场景做调整，达到能效的最优化。随后科鲁泽、沃兰多也相继进入了电动化名单。

通用在全球是布局电动化最早的公司，已经有24年量产电动化车型的经验，走在全世界的前列。通用旗下最早实现电动化的就是雪佛兰。在电动化上面具有其他车厂无法比拟的优势，特别是三电的智能，电池的研发、电池的安全控制。

雪佛兰无疑是上汽通用电动化策略里重要的一环，也就是说雪佛兰下一代电动化技术会依托上汽通用——包括动力电池、三电管理系统、专属电动车平台架构上的一系列新技术去打造。目前，在实现电动化的过程当中，上汽通用和雪佛兰品牌都投入巨大的资源。

结语：在笔者看来，当下雪佛兰专心做好品牌营销的赢面会更大。电动化之于不少企业确实是个不错的“超车机会”，但对雪佛兰而言，并没有挤破脑袋打到头部阵营迫切。毕竟15年就能在国内收获650万车主的成绩，就已经证明了其实力不凡。只要在造车本职上做到紧跟潮流，并在汽车背景文化上说好雪佛兰的品牌故事，为消费者带来更强烈的品牌归属感，实现量的增长也仅是时间问题。

（图/文 网通社 田倩）