中国乘用车市场已经从增量市场转变为存量市场，再加上今年疫情的影响，2020年对于所有汽车厂商来说注定是不平凡的一年。北京现代迎难而上，不断挑战创新，以多元化产品矩阵带动汽车市场的回暖。在刚刚过去的10月，北京现代终端销量达到4.8万辆，同比增长15.3%，创下了今年单月最高纪录，交上了一份满意的答卷。

在本次的2020年广州车展中，北京现代汽车又带来了4款全新产品，其中就包括了第五代途胜L、全新ix35、全新一代名图以及名图纯电动车。广州车展期间，北京现代副总经理向东平来到了网通社展台，接受了网通社的专访，他表示：在新一代的产品上，北京现代致力于成为一个技术的引领者、技术的创新者，甚至成为价值的重塑者。

以下为专访实录：

网通社：从数据来看，今年10月份北京现代终端销量达到4.8万辆，是一个非常亮眼的数字。在这之中，10月刚刚上市的第七代伊兰特便斩获了1万多辆。第七代伊兰特被消费者认可，除了拥有出众的产品力以外，是否与“伊兰特”命名重新回归有很大的直接关系？

向东平： 第七代伊兰特代表了北京现代经过一定蛰伏之后的重新复兴。它体现了北京现代包括服务优势在内各方面营销取得的突破。关于命名的重新回归，我们认为应该回归经典，回归到能够真正打动消费者，持续影响消费者的状态。所以最终命名为伊兰特，毕竟伊兰特曾经在中国市场是一款传奇的车型。

网通社：从整个10月的终端表现，再看第七代伊兰特的战略，是不是意味着北京现代在经历了2年低谷期之后，凭借着第七代伊兰特的热卖，摸到了后疫情时代的市场脉搏，开始逐渐向上持续发力？

向东平： 第七代伊兰特和第十代索纳塔这些经典产品的换代上市，标志着北京现代品牌复兴的开始和起点。在全新产品的身上，我们可以看到现代汽车作为全球顶尖汽车厂家的使命、技术能力以及创新。

曾经的北京现代会给消费者留下高性价比的印象。但在新一代的产品之中，北京现代可以撕掉这样的标签。我们希望北京现代成为一个技术的引领者，技术的创新者，甚至成为价值的重塑者。所以说依托于这样的定位，我们看到了第十代索纳塔和第七代伊兰特的华丽蜕变。

网通社：体验过全新产品之后，给我的感觉非常惊艳。

向东平： 是的，全新的设计语言让第十代索纳特和第七代伊兰特在感官上令人非常的惊艳。与此同时，它们还有很多的技术亮点。比如说：第十代索纳塔使用了双12.3英寸屏幕组成的两联屏，第七代伊兰特搭载了两块10.25英寸大尺寸的屏幕，这在主流合资车企中非常少见。值得一提的是，换代后的车型配备了23项ADAS主动安全及驾驶辅助系统，在同级别里遥遥领先。所以从产品的角度来讲，这些都是北京现代全面复兴的基石。

此外，我们推出新产品的时间、速度，在业内也非常罕见。今年已经推出了3款产品，这次广州车展又亮相了4款全新产品，包括了第五代途胜L、全新ix35、全新一代名图和名图纯电动车，而且明年还会有更多的新产品。

网通社：2018年和2019年北京现代的表现有点差强人意。当时感觉过分强调销量，导致没有充分的感知像刚才您讲的北京现代的技术优势。但通过今年上市的第十代索纳塔和第七代伊兰特，不少车主对北京现代这个品牌的认知发生了转变，这是不是意味着北京现代正在逐步摆脱大众对其固有的认知？

向东平： 原来北京现代非常重视和看重销量，但是我们现在更多关注的是质量，关注整个品牌的建设、关注整个运营的健康度，以及在中国市场构筑北京现代汽车的竞争力。所以我们目前的销量有所起伏，这是一个短期趋势。而且，北京现代也不是单纯地给经销商设定销售数量目标，而是更多的帮助经销商做红利的提升、帮助经销商共同做市场、做品牌、做我们对于消费者的沟通，做更多用户的服务。

现如今，我们更多的是追求我们品牌的重塑，品牌的复兴，真正成为一个用技术去引领市场的品牌。为消费者创造更多的价值，创造让消费者能够去认同和喜好的品牌。通过这样一个角度去真正实现“二次腾飞”。

网通社：以前说北京现代是依托一两款比较好的重大车型，靠它们带动其它车型的销量。从最近这一年的变化来讲，北京现代无论是从传播还是营销角度来讲，都变得比以前更有温度，市场的契合度越来越好，您觉得这一年的变化满意吗？

向东平： 首先北京现代目前正在快速地提升、改变和突破中，目前的市场竞争也是非常激烈的。北京现代传统上可能会把更多的营销手段及运营重点放在销量上，但现在更多的是在质量和品牌上。我们的大方向是通过营销来拉动销售，真正实现销售有序的、良性的和稳健的增长。

围绕这个大方向也做了非常多的事情。在营销方面，有非常多的IP营销项目，如嘉年华。嘉年华项目的营销重点在于技术品牌的打造及技术品牌的体验。现代的新一代技术实力非常强，但如何让消费者真正感受到这些技术，并把口碑扩散、分享以及影响身边更多的人是目前我们做的最多的事。

另外，如在数字化运营方面，包括数字化展厅改造、数字化视频打造、数字化线上交易以及中心构建等，这些通过技术手段能够实时和消费者直接交互的东西我们也在快速的提高。与此同时，市场的竞争是非常激烈的，我们在进步，其它的行业也在进步，因此我们还要加强的引领，快速的行动，做好我们的营销和对用户的服务。

网通社：从去年慢慢开始，很明显地感觉到北京现代开始注重品牌的体验和服务，产品是第一初衷，做服务是一个有利支撑，我觉得这个调性非常好。去年北京现代有一个全新的战略，应该满1年了，目前这个市场战略进展如何？

向东平： 2019年广州车展，北京现代正式发布了技术品牌战略“HSMART+”，通过“智+环保”、“智+互联”以及“智+自由”三个领域的提升，进一步加快新产品和新技术的导入，不断提升用户体验，带动品牌技术形象升级。

新产品方面，去年通过第四代胜达、新一代ix25等上市，强化了SUV家族的竞争力。今年两款重磅轿车第十代索纳塔和第七代伊兰特的换代，进一步提升了轿车市场的布局。

新技术方面，通过昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动两款新车，强化了在新能源领域的技术实力。i-GMP平台、L2+级别的自动辅助驾驶系统等也在第十代索纳塔和第七代伊兰特上得到应用，前者还搭载了CVVD连续可变气门持续期技术。

新体验方面，在去年成功举办大型线下品牌体验活动"现代嘉年华"的基础上，今年“现代嘉年华2.0”在全国18个城市陆续推出，通过技术性能展示、创新互动体验等形式，使更多消费者近距离体验北京现代的优质产品和硬核技术，在强化品牌影响力的同时促进终端销售。

北京现代仍将不断依托现代汽车技术背书，加快新技术的导入，强化品牌的核心竞争力。

网通社：现在的新能源汽车市场从政府驱动向市场转变，您简单介绍一下现代汽车在新能源领域发展的情况？

向东平： 随着政策退坡，新能源汽车增速短期内有所放缓，但技术发展和需求进阶下，新能源依然有广阔的空间。作为全球五大车企之一，现代汽车已成为新能源汽车领域公认的引领者。不仅是全球首个实现EV、HEV、PHEV及FCEV四种电动动力系统全面覆盖的企业，以NEXO为代表的氢燃料技术保持不断领先。在电动车领域，现代汽车也拥有全球顶尖的产品实力。

据“EV Sales”数据显示，2020年第一季度现代·起亚汽车在全球电动汽车市场位列全球第4名（24,116辆）。纯电动SUV KONA EV（中文名：昂希诺纯电动）凭借卓越的产品实力在海外收获了一众认可，全球累计销量已突破10万辆。

今年9月份现代汽车发布了全新的、独立的新能源品牌IONIQ，基于这个品牌未来将有更多新技术和新车型的导入。

网通社：整个中国汽车市场处在一个变革转折点，已经从增量市场转变为存量市场，在这样一个相对竞争激烈的外部市场环境，北京现代如何找到发力点？

向东平： 首先，北京现代的大战略是将通过新产品集中导入、新技术全面的升级、新营销全面的创新以及新服务的全面的突破，迎来北京现代全新的第二次复兴，全面的复兴。现代汽车非常坚定的愿景和目标是成为技术的创新者，成为技术的引领者。

当前在智能汽车时代、新能源汽车时代中，现代汽车2025年的战略目标规划非常地清晰，要在新能源方面及智能汽车方面成为全球汽车出行乃至智能出行领域里面的领导者。现代汽车将围绕这个目标以技术和产品为基石，大量的投入和布局以推进各方面数字化的全新转型。

在未来，基于数据为基础的整个营销服务体系会发生根本性的变革和突破，我们要应对更加激烈的市场竞争，更加多变的客户需求以及更加快速发展的数字技术。

（图/文 网通社 张锦硕）