在新四化的浪潮下，作为中国汽车行业的领军者，一汽-大众全面提速电动换与数字化的转型进程，为消费者带来高质量的新能源用车体验。

11月18日，笔者走进一汽-大众华南基地佛山MEB智慧工厂，对一汽-大众电动化转型进展进行探访。

转型电动化，深耕汽油车30年的大众做法是：按部就班，不疾不徐！大众如此自信，究其原因，大众拥有一张极具“杀伤力”的底牌——MEB电动专属平台。毕竟在纯电动车型大规模普及前，大众可以将这张底牌保留到最后时刻。

说起MEB电动化平台，一汽-大众华南基地佛山MEB智慧工厂是该平台的诞生地，这个智慧型工厂包含了很多先进、独到的理念在其中。

作为一汽-大众全国五大基地“智慧工厂”担当，华南基地率先引进了MEB平台，从完美工艺、智能制造、严苛检测三个角度打造全新的MEB工厂。

新能源电池车间涵盖了佛山MEB工厂的最大技术特点，该车间包含壳体焊装线与电池装配线，采用IVTAC 高速冲铆、免对比在线测量、视觉引导系统等先进技术，来确保电池包的安全性与可靠性。

其中焊装线基于VASS 06最新标准设计的高智能化打造；装配线按照康采恩集团最新标准规划的高自动化、高智能化、高柔性化生产线，自动化率达到80%。而电池车间内采用机器视觉系统及通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警，从而带来更高水准的电池安全性。

值得一提的是，佛山MEB工厂的总装车间是一汽-大众自动化率最高的总装车间，同时也是全球首个MEB+MQB混线的总装车间。

在安全性方面，一汽-大众同样不含糊。采用整体远超国标数倍的严苛标准， 在电芯模组及电池系统上，不仅按照国家要求进行机械冲击、振动等各项试验外，还包含了电芯测试、模组测试、电池包测试共计300余项的安全测试；在电驱系统上，不仅满足法规涉水行驶要求，还经受了碎石冲击、带载振动冲击及40余种腐蚀剂防腐测试，来确保电池和整车的安全稳定。

据了解，一汽大众佛山MEB工厂目前年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的产能将达到77万辆，其中MEB平台的年产能为15万辆。

对于一汽-大众佛山MEB智慧工厂有了详尽的了解后，笔者跟随工作人员简单了解了ID.4 CROZZ领先的人性化科技理念。

作为一汽-大众基于MEB平台打造的首款纯电动中型SUV，ID.4 CROZZ在11月3日开启预定后就受到了消费者的强烈关注。

该车除了清晰、流畅的设计和搭载MEB纯电平台亮点之外，全新的E3电子电气架构同样不可忽略。

根据大众汽车2025战略，适应电动化和自动化的需求是其核心。大众方面也表示出“制造一款纯电动车并不复杂”，但将电池、电机组装在一起并不能满足需求，智能化才是电动汽车发展的未来。

而E3电子电气架构正是融合了一系列以人为本的未来科技，实现整车的智能控制、智能显示和智能交互。

该架构最大特点就是大众一直对外强调的标准化，举个例子：此前大众品牌车辆的电子模块装不到大众集团旗下其他品牌的车型上。但在新的电子架构中，只要是大众集团下的品牌，无论是斯柯达、西雅特，还是奥迪甚至是保时捷，全大众集团都将通用。

而在功能呈现方面，全新E3电子架构带来了最高1GB/s的以太网高效传输，以满足新一代车载信息娱乐系统和更高一级的自动驾驶需求。

此外，ID.4 CROZZ还腾出空间装备了AR HUD模块，来增强抬头显示功能。

而在车型的规划方面，除了将于2021年正式上市的首款MEB车型ID.4 CROZZ外，一汽-大众未来3年还将推出4款纯电车型，而这些电动车型都将被赋予数字化内涵，而且都将具备L2+级的自动驾驶辅助功能。

电动化浪潮的推进下，一汽-大众的做法不疾不徐，这与包括特斯拉这样的新势力造车做法完全相驳。在笔者看来，造车并非一朝一夕，即便这些新势力造车以创变者的身份来改变着百年汽车产业。

但对于传统车企来说，在夯实技术的基础上创新求变才是所要做的，很显然，深耕汽油车30年的一汽-大众已经做好准备，它们以技术创新为引领，为用户打造高质量新能源产品，创造更好的绿色出行体验。

（图/文 网通社 林桦）