当2018年长安汽车喊出第三次创业的时候，很多人应该和我一个想法，那就是转型哪有那么容易，尤其是对于一家国企而言。但两年时间过去了，相信大部分人和我一样已经改变了最初的观点，并对长安汽车第三次创业以来所取得的成绩竖起大拇指。

态度能够发生如此大的转变，得益于在今年汽车产业大调整和新冠肺炎疫情的双重影响下，长安汽车显示出了非常强的抗击打能力。数据显示，今年1-10月，长安汽车累计销量已经突破150万 辆， 连续7个月实现同比增长， 在车市寒冬中上演了一出乘风破浪的好戏。

背后更深层次的原因，则是长安汽车几十年如一日的坚持自主研发，超前进行了许多前瞻性的布局得以让技术优势不断转化为市场胜势。比如欧洲设计中心的建立，以及从“五国九地”到“六国九地”的全球研发体系的建立。尤其是开启第三次创业以来，在“香格里拉计划”和“北斗天枢计划”的推动下，坚定不移的将新能源和智能化战略作为未来转型发展的两驾马车，让长安汽车在巨额投入之后逐渐开始进入收获期。

助力重庆打造智慧城市 “北斗天枢战略”持续绽放光芒

早在2018年，长安汽车就针对未来汽车提出“出行管家、安全卫士、知音伙伴、生活管家以及工作助手”的构想。为了加速实现这一构想，长安汽车发布了智能化战略—北斗天枢计划，以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑，深化对外合作，分阶段打造智能网联汽车。

如今两年过去，北斗天枢计划不断深入，除了已经掌握213项技术，实现IACC集成式自适应巡航、智能语音等100余项技术量产，其中21项为国内首发之外，长安汽车还在用户、企业、行业等多个层面取得一系列战略成果。

在产品层面，长安汽车兑现了到2020年新车全部100%联网的承诺；完成了国内首次L3级自动驾驶技术量产体验；而利用APA5.0遥控代客泊车系统，则实现车外一键式自动泊车；另外，车载AI小安还能提供主动服务。

企业层面，长安汽车发布了CA-SDS软件开发流程，积极打造智能化技术平台体系，形成了从软件到硬件，再到数据的3大类平台集群。长安智云平台，已经成为国内车企首个百万级智能网联混合云平台。2020年6月，长安汽车软件科技公司成立，这是国有大型车企内部首次设立此类科技公司。

在行业层面，长安汽车牵头和参与了21项智能网联汽车国家和行业标准的制定。其中，《汽车驾驶自动化分级》国家标准，填补了国家政策及行业发展规范性分级的空白。同时，长安汽车还不断加强北斗天枢联盟建设，不断拓展朋友圈，先后与合作伙伴成立了梧桐车联、中汽创智科技公司等，构建了可持续发展的智能化产业。

在此基础上，今年9月15日长安汽车与重庆市渝北区签署项目合作协议，共同实施天枢科技项目 ，包括L4级以上自动驾驶平台开发，自动驾驶整车开发，自动驾驶商业化运营。按照规划，2025年前，长安汽车将完成三代驾驶平台的开发与迭代，探索“平台+整车+出行”的商业模式，推动自动驾驶整车的正向开发；2025年后，实现驾驶平台量产及大规模商业化运营，拓展生态及智能交通业务，实现可持续发展。

天枢科技项目的实施，一方面能够为重庆加快迈向“智慧名城”增添助力，另一方向也标志着北斗天枢计划又一重要举措的落地与实施，成为推动长安汽车战略转型的里程碑事件。 当然“北斗天枢”战略是一项长期任务，具体的整体效益还需要长安汽车进一步推进。

牵手宁德时代 “香格里拉战略”有序推进

随着疫情得以控制和经济形势的好转，中国新能源汽车产业也展现出发展韧劲。今年下半年以来，单月销量逐步提升，尤其是9月份，新能源汽车销量达到13.8万辆，同比增长67.7%，刷新了月度历史记录，同时增幅也大大超越了乘用车市场整体增幅。

这表明，在中国新能源汽车市场经历补贴脱坡进入结构调整和转型升级阶段后，依旧有着非常乐观的增长空间。 在这种背景下，动力电池作为纯电动汽车“三电系统”中价值最高的部件，愈发得到车企的重点关注。

长安汽车深谙其道，在以“香格里拉战略”为指导的基础上，9月3日，长安汽车正式与宁德时代签订深化战略合作协议 。根据协议，双方将在智能网联电动汽车及智慧能源生态等领域建立长期深入的合作伙伴关系，共同助推中国新能源汽车产业生态的构建与发展。

作为自主品牌头部车企，长安汽车目前有七款新能源车型在售，与燃油车相比，整体市场表现稍弱。此次与宁德时代深化合作，提升长安新能源车型的知名度的同时，无疑能够对长安新能源车型的整体品质尤其是续航里程提供帮助，进而转化为对销量的增益。

写在最后： 当下的汽车市场已经失去了往日的高增长姿态，但对于车企来说，如果能够抓住转型机遇，实现产品、品牌向上，依旧有快速成长的机会。在这方面，长安汽车为其它车企做出了榜样，启动北斗天枢+香格里拉计划双战略，坚定不移的进行第三次创新创业，长安汽车正在从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型的路上快步前进。

（图/文 网通社 袁红磊）