9月28日，一汽-大众邀请来自全国首批预定第八代高尔夫的用户来到一汽-大众佛山工厂，见证了第200万辆整车——第八代高尔夫下线的全过程。

活动现场，来自全国首批预定第八代高尔夫用户不仅见证了这一历史性时刻，同时还在讲解人员的陪同下参观了AI数字实验室和四大车间，了解第八代高尔夫的数字化理念，以及一汽-大众严苛的质保体系和领先行业的制造标准。

当然不止于此，这些预定用户还在工厂内对全新一代高尔夫8进行了试乘试驾体验。

在上市之前抢先体验预定的爱车，深入了解和感受爱车的生产、组装、下线这一过程，是一汽-大众回馈给这些忠实用户最为崇高的礼遇。

在此次工厂探秘的首批预订用户中，他们性格迥异、来自各行各业，其中有都市白领，有极客先锋，有改装玩家，还有年轻前卫的时尚辣妈，尽管身份不同，但内心都充满了对高尔夫的喜爱，以及对生活的热情。

一汽-大众第八代高尔夫也正符合了大众人群千人千面的用车需求。

作为全球首款采用MQB Evo平台的车型，一汽-大众第八代高尔夫最大的变化就是科技感和智能化的提升，第八代高尔夫在内饰方面使用了全数字化座舱的设计理念和第三代MIB车机系统，这也是来自北京95后的时尚女生张女士所看重的。

而来自宁波的黄先生则是一汽-大众高尔夫的忠实拥趸、改装车爱好者，拥有过四代高尔夫车型的他将改装的爱好演变成了自己的职业，高尔夫的巨大改装潜能让他拥有了不一样的人生。

来自长春的薛先生是因为自己的一台高尔夫组建了车友群，认识很多志同道合的朋友，这也是高尔夫所要传达出的理念，让自己的生活和事业拥有更多的美好。

而来自天津的车主周女士则是将第八代高尔夫当做幸福的起点，在看到了数字化，工厂和严苛的质量把控，也更加坚信订车时正确的选择。

一汽-大众此次给到了高尔夫一个全新的称呼，叫做"全新数字高尔夫"，顾名思义，数字化成为了第八代高尔夫的代名词。

在此次下线活动后结束后，笔者有幸静态简短的体验了一下第八代高尔夫。外观设计方面笔者的同事已经做过了解析，在本文中就不再过多赘述。延伸阅读 《传承与创新并存 实拍一汽-大众第八代高尔夫》

在内饰部分，当你拉开第八代高尔夫的车门时，就很直观的看到整体设计风格有着天翻地覆的变化，更具有年轻时尚的气氛融入其中。

内部整体风格化繁为简，10.25英寸全液晶仪表+ 8.25英寸悬浮式中控屏的双连屏式设计是时下最为流行的。

如果熟悉大众的设计风格，那么贯穿式的空调出风口或许不会陌生。

最为直观的是车辆中控区域取消了大量的物理按键，采用了带力度回馈的触摸键，这也是第八代高尔夫全数字化座舱的标志。

小巧的电子换挡杆取代了传统的机械换挡杆，看上去十分精致。

在配置方面，第八代高尔夫首次搭载CAN FD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，整车配备了更智能的驾驶辅助系统，更丰富的娱乐系统和更为迅捷的人机交互体验。

在人机交互体验方面，当你说出：“你好大众，我有点冷”、“你好大众，导航到XXX地方”或者“你好大众，打开/关闭车窗”，它都会有效的进行识别并迅速做出反馈。

另外，新车还配备了车道保持辅助系统、行人监测、泊车辅助系统、"Travel Assist"巡航辅助系统，可以实现L2+级别的自动驾驶辅助功能。

由MQB Evo取代上一代MQB平台后，第八代高尔夫在内部架构方面也与第七代高尔夫有着天壤之别。

首先是各个模块通讯总线结构将由现在的CAN总线升级为CAN FD总线，总线带宽由此前的500Kbit/s增加至现在的2M bit/s，并且在数据长度上支持最长64 bytes数据。因此第八代高尔夫不再像MQB平台那样需要在CAN总线基础上在加上拓展CAN以及舒适CAN来控制各个模块。

除了CAN FD总线加入，还加入了以太网传输来针对于车机系统的OTA升级。

第二就是变速箱换挡控制机构上的变化，第八代高尔夫和未来大众车系上都将采用电子控制换挡机构来取代现在的拉线式自动变速箱换挡机构，这样做也就意味着新车将不再配备手动挡车型。

此次活动短暂且意犹未尽，但高尔夫作为大众的灵魂车型符合千人千面用车诉求给笔者留下了深刻的印象。

而第八代高尔夫也是大众汽车在中国市场使用科技配置，同时提出数字化的首款车型，这也意味着随着第八代高尔夫的推出，大众面向数字化迈出了坚实的一步，而数字化也将覆盖到大众旗下更多的车型当中。

（图/文 网通社 林桦）