2020北京车展期间，网通社邀请了威马汽车首席零售官唐军营进行专访，他表示：目前，威马新零售渠道网络已达186家，覆盖全国111城。今年新开门店数量已达94家，我们要在全国形成一千个触点才是健康的一家企业，因此 威马“千城千店”计划将全面铺开。

网通社：欢迎唐总来到我们网通社直播间，首先想问您一下，在新能源汽车服务跟传统汽车行业相对来讲不太一样，请您介绍威马服务特色体现在哪儿？

唐军营： 我们作为新能源汽车头部品牌，基于现在目前的市场，还是更多的关注用户体验层面，传统汽车厂商对于这一块还是缺失的。并且威马始终坚持以用户痛点为创新的起点，提供可覆盖用户全生命周期的用车服务以及铺设全生命周期产品服务，打造售前、售后生态闭环。我们轻量化的威马体验馆更高效、更直接触达用户端。在客群密集的城市副中心核心商圈布局更多专业高效、轻量化的威马体验馆，进一步提升渠道覆盖率，让更多用户感知体验威马汽车“安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理”的产品与服务。

第二，威马的产品注重智能体验，我们有L2级、L4级自动驾驶，还有全新WMConnect智慧数字座舱，包括整个品牌的营销跨界也比其他几家多一点。另外，我们渠道建设层面都是不一样的，一个目的就是一切以用户为中心，更好解决用户用车、购车过程当中的痛点。

主持人：关于新能源车，许多消费者可能还是比较担心它安全性的方面，因为有一些其他厂商出现一些问题。咱们威马为用户售后方方面有怎样的措施？

唐军营： 威马一直认为产品质量是自己的生命线。全球仅特斯拉和威马实现新能源汽车价值链全自控。威马是唯一控制了价值链上的全部核心环节的中国造车新势力，包括产品定义、研发设计、供应链管理、整车制造、电池包制造、线上线下营销和服务渠道。威马也是新势力中唯一自建整车及电池包工厂的企业。

第二个层面，威马汽车始终坚持正向研发，我们自主研发了可自由组合、自我进化的平台化三电系统。目前威马汽车三电系统已建立了完善的试验认证体系，覆盖了三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等9大验证领域。受益于高度灵活的超级平台化三电系统，威马汽车的各个三电系统组件可以像搭乐高一样，实现自由组合、自我进化。

第三个层面，我们所有的硬件软件人员比例是2：1，车子是一个载体，是一个智慧座舱，但更多来说是跟人相结合的，或者说以人为本进行设计的。自2018年9月启动交付至今，我们旗下首款智能纯电SUV威马EX5稳居造车新势力单一车型销量冠军。质量是汽车行业的生命，自量产交付以来，威马汽车无一起自燃或断轴事故。在包括特斯拉在内的全球造车新势力里，威马是唯一做到“零”重大质量事故的品牌。

主持人：作为一家专注于新能源车企，威马在销售渠道方面布局是一个什么样的情况？包括更偏向于哪些区域的销售？

唐军营： 目前，威马新零售渠道网络已达186家，覆盖全国111城，触点深入三四线城市。仅8月，威马在全国就新开30家门店，今年以来新开门店数量已达94家。一直以来，我们认为要在全国形成一千个触点才是健康的一家企业，因此 威马“千城千店”计划全面铺开。

作为造车新势力头部企业，威马汽车是目前智能电动汽车中唯一聚焦15-25万元主流乘用车市场的品牌。我们加速拓展“神经末梢“的动力，源自以创新科技普惠主流市场的初心，通过创新渠道模式与战略优化，加速在城市副中心拓展更轻量化、更密集、更精准的用户触点建设，将产品和服务带到每位消费者的身边，深入年轻用户群体。今年乃至明年上半年，我们最主要的重点往三四线城市拓展，因为在三四线城市，安装充电桩相对容易一些，毕竟拥有自己的停车位要比一二线城市相对容易。同时，在一线城市，存在很多老小区，安装充电桩的难度还是有点大的。三四线城市规模相对较小，不存在太大的续航里程焦虑，安装私人充电桩的条件会更加成熟，同时用车成本也更低等等的原因都决定了电动车在三四线城市有很大的市场潜力。

主持人：威马汽车8月销量达到了2,057辆，同比大幅增长，您觉得取得如此好的销售情况是什么原因导致的？

唐军营： 我觉得还是要感谢广大消费者对于威马汽车的认可，刚才说了我们的质量，我们的体验包括我们的触点，这几个方面也是消费者对我们认同的一个主要因素。包括现在威马本次单轮融资100个亿，是整个新造车势力历史上单轮最大融资，也是资本市场对我们的认可。

参与此轮融资的都是各个领域的实力派，也都是愿意和威马一起长期发展的价值投资者。融资将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销、渠道拓展，助力威马加速将5G、自动驾驶、三电系统等前瞻科技量产落地，不断提升企业竞争力，进一步巩固头部位置。

网通社：接下来咱们说一下产品话题，我们知道威马在本届车展发布会上发布了EX6 Plus 6座新车，这款车面向什么样的用户，现在的预售如何？

唐军营： 威马EX6Plus 6座主打泛80后精致温暖的新格调生活家。我们通过对整个市场数据对比来看，二胎家庭也好，还有很多精致家庭也好，5座车型已经满足不了他们需求，81.6%二胎家庭对6座及以上大空间车意向高，如果有一个6座就可以更好的为他家庭出行、工作出行服务。所以我刚才讲威马是以用户为中心，真正满足消费者的需求，这就是我们企业最大的使命，所以应运而生推出了EX6 Plus 6座。另外我们本次北京国际车展，还带来了即将量产的首款轿车概念车Maven。这一次我们发布了Maven的内饰设计以及全新WMConnect智慧数字座舱。Maven拥有全速域的L3级别自动驾驶，以及L4级别自动泊车，续航达到800公里，是真正的里程焦虑终结者，大家可以去展台近距观看。

网通社：最后一个问题，因为今年受疫情导致，今年车市整体情况您是怎样看待的？包括对明年车市动态的展望？

唐军营：一句话“前途是光明的，道路是坎坷的”。不管有没有疫情，中国车市整体的情况已经连续好几年下滑了，这是不争的事实。未来的市场环境可能会导致传统内燃机汽车销量持续下滑，新能源持续增长，特别是随着2019年6月国家地方补贴取消以后，新能源一直保持增长，就说明这是一个趋势。我觉得新能源板块每年还会一定的微增长。内燃机就不说了，我就说新能源这一块，新能源板块来说，增长幅度我预计在10%左右。

网通社：今年吗？

唐军营：今年应该是持平，明年大概有百分之十几的增幅，但是这有一个前提条件，就是疫情情况稳定。如果疫情再度爆发，那将是今年所有的车企面临的巨大挑战，可能会让我们再度损失2-3个月的时间。

（图/文 网通社 石瑞）